政府机构气候变化委员会建议提高汽车税率，为气候变化倡议筹集资金。该委员会认为，这些措施对于帮助在2050年前实现碳中性、降低交通水平和促进低碳汽车的大规模推出是必要的。该报告建议，在目前燃料价格较低的情况下，可能会对碳排放征收更高的税。政府目前正在就逐步淘汰汽油和柴油轿车和面包车(包括混合动力车)的日期从2040年提前到2035年或更早进行磋商。
一个独立的政府顾问小组呼吁提高传统燃料汽车的税率，以帮助筹集资金，为气候变化倡议提供资金。 气候变化委员会(CCC)是根据《气候变化法》于2008年成立的一个独立公共机构，该委员会在其最新的英国零排放战略进展报告中呼吁采取行动。它还重申了之前的呼吁，要求政府在2035年至2032年期间提前实施拟议中的内燃机新车销售禁令。 CCC认为，为了帮助政府实现英国在2050年前实现碳中和的目标，这些措施是必要的。它说，这应该通过降低交通水平和促进低碳汽车(LCV)的大规模推出来实现。 该报告声称，在冠状病毒疫情后目前燃料价格较低的情况下，可以对碳排放征收更高的税，以将对司机的影响降至最低：“更多地使用碳税可以支持公共财政，并加强减少排放的激励。当全球油价以及消费者的能源成本处于低位时，它们尤其具有吸引力，就像现在一样。 除了增加高排放车辆的关税外，CCC还建议对车辆消费税(道路税)制度进行彻底改革，以使拥有LCV更具吸引力。该公司补充称，政府扩大英国电动汽车充电网络的计划符合其净零目标，但现在应该实施。 CCC声称，为了赶在2050年的最后期限前完成，新内燃机汽车的销售必须在未来12年内停止：“应该提高汽车公司销售零排放汽车的最低份额，最迟到2032年达到100%。” 政府目前正在就2035年或更早禁止销售非零排放轿车和面包车的计划进行咨询，在线咨询程序开放到7月31日。 CCC表示：“根据委员会的建议，英国政府正在就逐步淘汰汽油和柴油轿车和货车(包括混合动力车)的日期从2040年提前到2035年或更早进行磋商。”委员会的评估是，这一日期最迟应提前到2032年，并应得到交付这一日期的详细政策安排的支持。 它补充说：“朝着净零政策一揽子计划迈出了初步步骤，但今年并不是委员会呼吁在2019年取得政策进展的一年。 他说：“在交通、建筑、工业、能源供应、农业和土地用途等方面，均有重要的新公告。但这些步骤还不足以应对净零挑战的规模，我们在应对气候变化的准备方面也没有取得足够的进展。 CCC还表示，政府应该通过鼓励步行、骑自行车和使用公共交通工具来“减少对高碳出行的需求”，并通过“优先考虑宽带投资而不是道路网络扩张”来促进家庭作业。 冠状病毒疫情对英国2020年的排放预测产生了重大影响，在3月至6月的封锁期间，道路和公共交通使用量大幅下降，CCC表示，这是实施永久性改变的机会：“新冠肺炎疫情已经在改变人们的出行方式，并提供了一个鼓励可持续行为的机会，比如在家工作和积极出行。” 今年12月，该机构将公布一份到2050年实现净零排放的全面路径，这将影响政府将于2021年6月立法的2033-2037年第六份碳预算。 阅读更多内容 分析：汽车制造商真的能拯救地球吗？ 为什么购车者是气候变化辩论的受害者 汽车保有量与的排放目标“不兼容” 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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