买法拉利的人你真的不该买

斯科特能拥有的最好的法拉利

这是垃圾场的Stig遇到了Don Johnson-一辆印有印章的法拉利Testarossa，在底漆中粗糙地僵硬和完成；所有那些闪闪发光的Rosso Corsa法拉利的解毒剂，每年由精心打扮的小富豪驾驶一次，穿着跳跃的马冠给人留下深刻印象。它属于斯科特·奇弗斯，他对法拉利有着有趣的看法，并拥有它们…… 他说：“我有红色的法拉利，但它不是我最喜欢的颜色，我开这些车也不是为了让人看到。”我每天的司机是一辆黑色的360 Challenger Stradale。我已经拥有它八年了，开着它走了5万英里。我去商店，用它送我的孩子上学。我喜欢它被用过的事实--而且看起来也是如此。 他的Testarossa，也就是他所说的Ratarossa(这个名字的灵感来自于“RAT”一词，即“回收汽车运输”的缩写，表面上生锈的第二代分屏大众)，是斯科特法拉利哲学的终极表达。它灰色的车身粗糙起伏，发动机盖几乎不牢固，在门槛和座椅之间可以看到细长的金属加强梁，门卡四处摆动，A柱周围和座椅后面的真皮装饰就像我的礼物包装一样整齐……

在你看来是不是很低？这是因为它坐落在较低的弹簧上。加强的横梁的重量迫使汽车在后部下降。斯科特说，他拆掉了旧的悬架，订购了三套不同规格的前弹簧，这样他就可以玩弄骑行高度，以平衡前后。下一件事，他会说在后盖下面有一辆旧的沃克斯豪尔四锅。不可能：斯科特用一块4x2的道具打开它，露出了这辆车最初的、适当肮脏的扁平12号发动机。在其中的某个地方也有原始的五速手动变速器，从机舱下游平淡的合金变速箱门就可以看出这一点。 斯科特从加利福尼亚州的一个家伙那里买了这辆车。当时，他正在为他1990年的Testarossa Coupe ao寻找发动机盖，这是他从荷兰购买的一辆左手驾驶汽车。(他的法拉利有七辆是左撇子。)他当时正在网上冲浪，突然弹出了一个四年前的广告，内容是一辆未完工的Testarossa蜘蛛项目汽车。 斯科特说：“我很感兴趣，于是给卖家打了电话，希望这套房子还能买到。”令人难以置信的是，它就是这样。他买下了它，打算修复它，但它只是躺在他的车库里积满了灰尘。店主说，他没有兴趣把它卖给任何只会把它折断以换取备用的人。我告诉他，我会接手这个项目，让这辆车在道路上行驶。我们达成了协议，我把车运到了英国。全部费用--汽车、运费、税金--花了我1.6万英镑。

法拉利只制造了一款泰斯塔罗萨蜘蛛，由公司老板詹尼·阿涅利于1986年委托制造。2016年，他的孩子以120万英镑的价格卖出了它。当然，这是一份合适的工作，不像十几个模仿者，包括斯科特的模仿者，紧随其后的是身体修理店。在某种程度上，斯科特的车属于一家美国配件车公司，该公司将其用作仿制Testarossas的基础。然后有一天，也许是在一次撞车之后，他们砍掉了屋顶，斯科特说，在这一点上，法拉利介入保护其版权…… 斯科特说：“当我收到这辆车和随之而来的两箱零件时，我的目的是重建它。”我的另一辆Testarossa Coupe也是刚到的，所以我把它作为蓝图，计算出板条箱里的零件应该放在哪里，并作为接线指南。我能够在两辆车之间交换部件，所以我能够廉价而快速地验证事情是否正常。 但随着斯科特的巨大法拉利拼图拼凑在一起，他越喜欢它的原始和未完成的外观。这也不是一件坏事，因为让它达到工厂标准将花费一大笔钱，而且无论如何，如果没有屋顶，它永远不会是一辆纯粹主义者的法拉利，他的投资也永远不会收回。他决定只是享受这种制造，让汽车在机械上变得完美--并坚持老鼠的外观。

斯科特说：“对我来说，老鼠的外观就是这辆车完美无缺，但它看起来就像是被闲置着，原封不动，一去不复返。” “我后来购买或改装的部分都是红色的，所以我把它们留了下来，因为它们增加了一丝色彩。”将斯科特描述为法拉利的狂热分子有点轻描淡写。他对这一品牌的热情始于孩提时代，当时他在《读者文摘》的封底看到了一场赢得308的比赛。当时，他的父亲不停地说他梦想拥有的246Dino，然后世嘉游戏Out Run就出来了，里面有一只Testarossa蜘蛛。 “当我最终买得起的时候，我买了我的第一辆法拉利--一辆348蜘蛛，”他说。 在这一点上，我应该指出，斯科特，一个42岁的脚踏实地的小伙子，看起来很舒服，但一点也不富有。他刚刚离婚，正在休一年的IT工作，以考虑自己的未来。

他最近搬进了伯克郡通勤带某处的一处小庄园，房子不错，但车道太小，容纳不下两辆以上的汽车。这就是为什么我毫不费力地找到他的地方，因为在它前面的路上是他法拉利收藏的一部分：Ratarossa和一辆F355蜘蛛；在车道上，一辆355 F1蜘蛛；在双层车库里，Ratty下雨时住的地方，或者Scott正在修理的地方，一辆308。 斯科特总共有八辆法拉利：两辆355，三辆308和Ratarossa，都是左侧驱动，以及360 ChallengeStradale和456 GTA，都是右侧驱动。此外，他还有一辆1969年的保时捷911 T Coupe ao和一辆大众高尔夫GTI Mk1。一些人在这里，其余的人和朋友和家人在一起。他们的保险是50万英镑，他每年的保费是3000英镑。他是怎么做到的？“我是那个你不应该买法拉利的人：那个历史不确定的人，那个颜色错误的人，或者一个未完成的项目。它们相对便宜，当我把它们整理好后，我就把它们卖出去赚取利润。我把钱重新投入到收藏品中。 但并不是所有他买的东西都是“孤儿”。“我的430法拉利是完美无瑕的，”他说。我拥有了它三个月，然后把它卖了，赚了25,000 GB。我加了国标3000，马上就买了一辆左驾驶的F355。

随着时间的推移，斯科特已经成为扳手的能手。他是自学成才的，但除了为了换皮带而掉下发动机之外，几乎没有什么是他无法做到的。他经常上网，寻找交易、零件和技术建议。 斯科特的下一项任务是翻新汽车的方向盘和前悬架，对发动机进行彻底维修，并清理车厢。他也会装上运动尾气。使用正品零件就能很好地完成这一切。作为最后的装饰，他将详细介绍发动机，使其看起来像新的。 有没有一款法拉利·斯科特会把他的藏品卖掉？“是的，是一辆F40。这将是唯一一辆每天都要开的车。我曾经向我的前妻建议过，我们可以延长抵押贷款期限，买一套房子。 没有必要问为什么这些天只有他和八个菲扎。

Ratarossa开起来是什么样子的？ 幸运的是，斯科特·奇弗斯的左勾拳Testarossa蜘蛛驾驶员一侧的内部把手和门卡是安全的。拉动乘客侧的把手，它就会掉下来。 别担心，我坐在驾驶座上，穿着斯科特认为完全是唐·约翰逊的背带。我正要转动点火钥匙，但首先，让我们祈祷。在我的右手边是著名的法拉利大门。我都等不及了。 反向是向下和向前；首先，笔直向后。最好把这两个弄对。我打开了12号公寓。当你敢于打开油门时，会有机械咬合的刺耳声音和美味的进气口咆哮。难怪斯科特年迈的邻居向市议会投诉。

踏板箱是为穿着Sparco拖鞋的一级方程式车手设计的。我穿着摩托靴子。我练习区分我的B和我的交流离合器，离合器有一吨重。前轮也是如此。我几乎不能操纵方向盘。 抽离出奇的顺利。一档到二档及以上是一种刻意的操作，尽管有一些弹簧偏置来帮助T形每个槽的选择器。当发动机接受下一个齿轮时，没有滞后或迟疑。温度看起来很好，启动时冒出的蓝烟已经散去。 考虑到它的身体已经僵硬的相当于花园的大门，Ratarossa令人惊讶地感到紧张，至少在40英里每小时。刹车是坚固的，但也是进步的。方向盘变轻了，但不是你所说的那么快。你必须早早地上锁，以免径直往前犁。

我闻到的是汽油味吗？“一个小漏洞，”我的副驾驶解释说。 不管它有什么小问题，Ratarossa都是奇妙而独特的。光是其他车手的表情就能告诉你这一点。 本文于2018年6月30日首次发表。我们正在重新审视Autocar的一些最受欢迎的功能，以在这些困难时期提供娱乐内容。 阅读更多内容 你死前唯一能开的车：法拉利F40 我们测试过的最好的法拉利-欧洲< 二手车购买指南：法拉利456？欧元<

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