在液化石油气供应链出现问题后，达契亚暂停了其双燃料汽车的生产，这导致英国液化石油气严重短缺。英国目前正经历着液化石油气的大规模短缺，由于持续的司机短缺和乌克兰战争导致的核心供应问题，液化石油气缺乏交付。达契亚在接受Autocar采访时表示，在液化石油气供应链面临问题期间，它们将暂时恢复销售。这家罗马尼亚汽车制造商尚未确认何时恢复销售。液化石油气供应危机已酝酿数月，甚至在俄罗斯入侵邻近乌克兰后实施制裁之前就已酝酿。
由于液化石油气供应链出现问题，达契亚暂时停止了双燃料汽车的生产，这种汽车可以使用液化石油气(LPG)。 这意味着达契亚·桑德罗双燃料汽车和达契亚·达斯特双燃料汽车--这是目前在英国销售的仅有的支持液化石油气的汽车--目前无法订购。 掀背车和SUV都配备了1.0升三缸涡轮增压汽油发动机，也可以使用液化石油气，将其官方巡航里程扩展到600英里以北，尽管Autocar最近的一项实验发现，如果两辆油箱都装满油，桑德罗可以行驶900英里以上。 英国目前正经历着液化石油气的大规模短缺，由于持续的司机短缺和乌克兰战争导致的核心供应问题，液化石油气交货量不足。 达契亚在接受Autocar采访时表示：“液化石油气供应链目前正面临一些问题，这些问题正在造成工业短缺。达契亚将暂时暂停某些型号配备ECO-G发动机的版本的订单。 这家罗马尼亚汽车制造商尚未确认何时恢复销售。 液化石油气供应危机已经酝酿了几个月，甚至在俄罗斯入侵邻国乌克兰后实施制裁之前就已经酝酿了。 疫情爆发后，司机短缺意味着燃料无法运抵油泵。当交货时，公司提高了价格以弥补收入的损失，因为液化石油气没有像其他燃料一样的价格上限。 2020年，主要供应商壳牌停止了在其英国前院销售Autogas供应的液化石油气，理由是需求较低，合规成本过高。同年10月29日，它关闭了最后一个站点，即A1上的Haddon服务站点。 这一点，再加上俄罗斯限制向欧洲供应天然气，导致可获得性大幅下降和价格上涨，这让买家望而却步。 在整个英国，目前只有368个加气站向公众提供液化石油气，而两年前的这个时候大约有1400个。 当时，Autogas的一位发言人告诉Autocar，在决定退出英国市场时，有一些因素在起作用：“由于客户偏好的变化和其他低碳燃料的增加，客户对用于国内运输的液化石油气的需求已经下降。因此，我们的许多Autogas网站的利用率越来越低，这就是为什么液化石油气供应正在被逐步淘汰。” 目前的Autogas加油网络是在大约20年前安装的，因此，需要大量投资来维持这些设施的长期安全和合规运营。 Will是一家汽车公司的新闻编辑。他的重点是设置汽车公司的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。 作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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达契亚·桑德罗和达斯特双燃料车型停售，凸显液化石油气危机影响深远，令人担忧，在此背景下，汽车产业需加快绿色转型，寻求替代能源，以缓解能源危机带来的压力。
达契亚·桑德罗和达斯特双燃料车型停售，凸显液化石油气危机对市场影响深远，期待相关部门和企业积极应对，保障能源供应，满足消费者需求。