分析：斯巴鲁不顾2020年的灾难留在欧洲

斯巴鲁在英国和欧洲的业务正面临着彻底的改革，因为这家日本公司在2020年的表现“荒谬”。与2019年相比，销售额大幅下降了68%以上。斯巴鲁在2020年仅销售了951辆汽车，低于一年前的约3000辆。斯巴鲁英国业务董事总经理约翰·赫蒂格解释说，新冠肺炎和相关的封锁对斯巴鲁造成的损害比其他品牌更大，包括客户高度关注、缺乏经销商以及需要重建经销商网络。他概述了一项在英国扩大网络的雄心勃勃的计划，并旨在通过持续的营销和品牌认知活动来克服混乱的品牌形象。

斯巴鲁英国董事总经理表示，该公司在英国和欧洲的业务正在进行彻底改革，此前这家日本公司2020年的销售额遭遇了“荒谬”的一年。 虽然大多数品牌在全国的注册量都出现了大幅下降，但由于疫情的爆发，斯巴鲁(由英国独立进口商国际汽车公司在英国和欧洲运营)受到的打击最大，与2019年相比同比下降了68%以上。 该公司去年的销量仅为951辆，而前年的销量还不到3000辆。今年8月，斯巴鲁在英国的69家经销商总共只登记了34辆。 “2020年是糟糕的一年，”约翰·赫蒂格承认。去年夏天，他从负责斯巴鲁北欧业务的职位晋升为英国老板。“你能说什么呢？这只是一个令人尴尬的数字。老实说，没有更多的背景。 赫蒂格详细介绍了2020年成为该品牌有记录以来表现最差的品牌之一的一些具体原因，并表示“并不是真的像数字显示的那样糟糕”。 他解释说：“作为一个品牌，我们在2019年12月的注册量非常高。”事实上，这实际上是斯巴鲁英国有史以来表现最好的一个月。因此，我们进入了2020年，积压了大量的工作。 赫蒂格承认，这完全是因为该公司在2020年1月欧盟新的二氧化碳减排规定生效时，对汽车进行了集体预登记，以避免被处以高额的车队平均排放罚款。所有这些汽车全年都是以打折的预登记方式出售的。

赫蒂希声称，还有另外两个关键因素，这意味着新冠肺炎和相关的封锁对斯巴鲁的伤害比对其他品牌更大。 其一是它的客户基础。“老实说，我们的目标受众是老年人，”他说，“而他们是[最大的]风险人群。”因此，他们一直非常关注走出去做生意；这是我们从客户那里得到的反馈。这可能是它对我们打击更大的原因之一。 然而，或许更重要的是，赫蒂格所说的需要“从根本上重建经销商网络”。 他解释说：“在斯巴鲁英国，我们改变了很多事情。我们还需要彻底改变我们经销商网络的结构。我们过去缺少的东西有很多--从业务的两个方面来看。我不只是责怪经销商；50%的责任也要归咎于我们这个组织。 虽然他承认，无论是在经销商方面，还是在营销和品牌意识活动上投入更多资金，都需要更多斯巴鲁在英国的存在，但更有针对性的是让这些经销商参与到品牌和信息中来。 “我们需要合适的经销商，”他说。“问题又回到了这一点上。我们可以拥有最好的营销和品牌知名度，但如果经销商意见不同，那就毫无用处了。因此，这一点必须携手合作才能实现。 赫蒂格有一个在英国扩大网络的“积极”计划，希望仅今年就能建立15个新网站，并带来全面的“新态度”。斯巴鲁还发现自己仍然受到品牌形象混乱的困扰，必须克服这一点。在20世纪90年代和21世纪头10年，它的声誉得到了Impreza WRX STI的坚定支持。Impreza WRX STI是一款拥有巨大遗产的车型，面对欧洲的热掀背车热潮，它逐渐失去了青睐，并于2018年在英国完全消亡。 “斯巴鲁英国在过去犯了很多错误，把斯巴鲁的品牌打造成一个不再是它的品牌，”赫蒂格说。“(Impreza)是一款高性能的赛车，一辆拉力赛车。在英国，这是一个很好的时代。但这已经是历史了；现在已经是很久以前的事了。它与斯巴鲁品牌没有任何关系，就像今天一样。 即使是标准的Impreza也不再在这里提供，赫蒂格承认，这是一个战略决定，允许斯巴鲁专注于其作为跨界和SUV品牌的核心价值。另一方面，新的BRZ跑车从来不是任何欧洲市场的选择。 不过，总体而言，赫蒂格坦诚地承认，业务中没有哪个领域是罪魁祸首。我不是在为(我们)辩护。这些数字既疯狂又荒谬。这不仅仅是一件事；它实际上在很大程度上归结为我们的组织、我们的进取心和我们的工作方式。 我们改变了管理层，我们改变了球队，我们在2020年下半年改变了很多事情。这就是我们现在启动复苏计划的原因。 因此，遗憾的是，2021年改过自新的计划已经遇到了障碍，这是过去12个月里第三次面对英格兰的全国封锁，以及威尔士、苏格兰和北爱尔兰的类似限制。“我必须承认，老实说，我没想到会出现三级封锁，”赫蒂格说。但它又是原来的样子。我们原定于举行第四次经销商会议，以起草计划和一切，但我们不得不推迟到早上，因为鲍里斯在前一天晚上进行了交谈。 然而，雄心勃勃的目标仍然存在。斯巴鲁在之前的封锁中缺乏所需的在线存在，也没有提供“点击并交付”功能，但现在它已经启动并运行。 “在封锁到来之前，我有一个非常好的部署计划；现在我们必须更加现实，”赫蒂格说。但我们仍在寻找增长：第一季度的目标是30%。我们希望在2021年实现更大的增长，但在这种情况下，我不得不谦虚一点。但是，我们不能坐以待毙，坐等封锁开放。 正在筹备中的新车有望弥补销售复苏的部分疲软。这些包括一辆更新的XV，一辆整容的Forester和新的Mk6斯巴鲁Outback越野庄园于5月份登陆英国海岸。 此外，斯巴鲁将详细说明其第一款电池电动汽车：一款SUV，这是作为与丰田合资企业的一部分开发的，将于2025年上市。 斯巴鲁在欧洲的销量如此之小，以至于被归类为“利基制造商”，从而避免了欧盟最严厉的二氧化碳目标，这一事实还有更多的积极因素。赫蒂格表示，英国退欧也不会对业务产生真正意义上的重大影响。 虽然一些人已经对斯巴鲁在欧洲新的黄金时代的长期机会不屑一顾，但赫蒂格对未来持乐观态度，并希望去年迅速成为历史。 “2020年对我们来说是一场灾难，”他说。但从我们的角度来看，我们有很好的前进道路和良好的未来，我们非常致力于这一点。 阅读更多内容 新款斯巴鲁BRZ推出更大功率和扭矩 斯巴鲁确认首款电动汽车将是开往欧洲的SUV 斯巴鲁大幅提高了英国所有产品的价格

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