沃尔沃汽车公司已经设定目标，要在2025年前售出半数的全电动汽车。这完全取决于政府的投资来提升充电设施。该公司的第一款电动汽车XC40 Recharge P8已上市，并计划推出第二款基于相同CMA平台的电动汽车。虽然公司只有一款全电动汽车在售，但瑞典汽车制造商正在积极推进这一目标。为了实现这一目标，公司认为电动汽车销售的成功取决于更多的充电基础设施建设。
沃尔沃老板哈坎·萨缪尔森表示，沃尔沃将能够实现到2025年全电动汽车占其销量一半的目标，但实现这一目标将取决于政府投资于充电基础设施，以帮助提振客户需求。 这家瑞典公司制定了到2025年只销售插电式混合动力或电动汽车的目标，沃尔沃和兄弟品牌Polestar的销量平均分配给这两个品牌，这是到2040年实现运营碳中性计划的一部分。 沃尔沃去年售出了115,436辆充电品牌插电式混合动力和全电动汽车，高于2019年的45,933辆，占其总销量的19.8%。在欧洲销售的沃尔沃汽车中，约有三分之一是插电式混合动力车。 沃尔沃的第一款全电动汽车XC40 ReCharge P8去年与北极星2一起上市。沃尔沃将在3月份推出基于同一CMA平台的第二款电动汽车。 当被Autocar问及沃尔沃是否有望实现其雄心勃勃的电动汽车目标时，尽管只有一款这样的汽车在售，Samuelsson说：“在我们的产品周期计划中，汽车将准备好让我们一半的销售是电动的。这一过程仍在进行中。Samuelsson补充说，挑战是估计客户对电动汽车的需求将以多快的速度增长。 “更难预测的是，消费者是会选择这些汽车，还是会选择插电式混合动力车或传统汽车，”他说，“我们对结果感到鼓舞，(转向电动汽车的趋势)越来越快。” 但有一件事不在我们的控制范围内，需要更好地推动电动汽车的普及，那就是充电基础设施，政府需要对其进行投资。电动汽车需要在主要道路网络上使用大功率充电器。要让我们50%的汽车(到2025年)成为电动汽车，这一点需要尽快实现。 Samuelsson说，对更强大的电动汽车充电器需求的增长提供了一个有趣的新业务。他补充说：“大型汽油公司应该有兴趣成为充电领域的老大，因为这是未来的新加油方式。” Samuelsson还敦促各国政府抵制增加电费，以弥补燃油税收入可能下降的影响。“电费对推动汽车电气化真的很重要，”他说。“即使在今天的高税收水平下，(在大多数国家)对电力的征税也低于对燃料的征税，而[较低的电力成本]可能是电气化的最好驱动因素。 “如果各国政府真的想推动电气化，我会敦促他们抵制诱惑，不再比现在更多地征收电费。” 阅读更多内容 沃尔沃老板表示，汽车业必须完全致力于电动汽车 沃尔沃老板哈坎·萨缪尔森在2020年汽车大奖上获得最高荣誉 沃尔沃老板：电气化是后冠状病毒增长的关键 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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