DS, the sister brand of DS Automobiles, has promised to remain competitive in the electric single seat series until at least 2026. The French company had been separated from its parent company last year but returned this season after acquiring a stake in the championship. However, each subsequent campaign has seen the team achieving one victory, with the most recent being佛吉尼亚州沙姆斯登锦标赛. With the departure of Audi and BMW and plans to switch supplier Techeetah, DS is expected to improve on its performance. ，，The team will begin their season in Saudi Arabia where they aim to reinforce their position as the best electric single seat series team. DS is set to return to form with confident performances and will be looking for revenge against two previous champions - Red Bull Racing driver Max Verstappen and Williams driver Charles Leclerc - who both won the title in 2019/20.，，Despite facing competition from other manufacturers, DS continues to make strides towards sustainability by partnering with Techeetah, which supplies the engine to the majority of teams competing in the series. It's also worth noting that the team's strategy in 2018/19 saw them relying heavily on the services of Red Bull Racing's Jordan WHead, which has helped to develop new batteries and engineering software. ，，DS will face a challenging start to the season, but it remains confident in its ability to achieve success despite the absence of the two main competitors. This could provide an opportunity for the team to strengthen its performance and regain its dominance in the electric single seat series.
当DS Automobiles最近承诺至少在2026年底之前参加ABB一级方程式E锦标赛时，该公司将其与电动单座系列的关系描述为“L的爱情故事”：爱情故事。到目前为止，这无疑是一个快乐的故事。 在正式从姐妹品牌雪铁龙剥离出来一年后，DS在2014/15赛季加入了E方程式，这是该锦标赛的第二个赛季，也是制造商第一次获准开发自己的动力总成。DS与维珍赛车合作，山姆·伯德在今年的第四场比赛中取得了第一场胜利。 从那时起，DS每个赛季至少赢得一场比赛--这是唯一一家这样做的制造商--自2018/19赛季推出Gen2赛车以来，DS已经取得了进步。在那个赛季，DS转向供应Techeetah装备，后者在上个赛季与Jean-éric Vergne一起赢得了车手冠军。随着Vergne成为第一个不止一次赢得冠军的车手，新的DS Techeetah合作伙伴立即获得了车队和车手冠军的双料冠军。 DS Techeetah在混乱的2019/20赛季再次夺得冠军，尽管这一次是新签约的安东尼奥·费利克斯·达科斯塔，他从宝马手中接过了车手的桂冠。
DS将于本周末在沙特阿拉伯开始新赛季，成为被击败的球队，其E方程式赛车的爱情达到了新的迷恋水平。这有助于解释为什么在奥迪和宝马等竞争对手正在断绝关系、寻找其他赛车爱好者的过程中，DS至少还会与该系列赛保持五年的联系。 自2016/17赛季在E方程式的第一个赛季以来，Vergne一直在为中国拥有的Techeetah车队参赛，她说：对于车队来说，知道DS将长期持续下去是令人惊讶的。它提供了令人放心的稳定性，为机械师和团队中的每个人，也为赞助商。 但DS在E方程式中看到了奥迪和宝马等公司没有看到的东西？毫无疑问，获胜是有帮助的：当制造商获得大量奖杯时，他们更容易证明赛车运动的营销支出是合理的。虽然制造商可以利用这一类别来帮助开发电动总成，但更重要的是它提供的品牌建设。即将出台的第三代规则应该会增强这一点。 对于DS这样的新品牌来说，E方程式提供了一个重大的知名度提升。DS仍在将自己打造为德国高端汽车公司的真正法国竞争对手。DS比许多制造商更积极地将其道路和赛车之间的联系真正联系起来，这一点很有帮助。 “DS清楚地表明，在过去的几年里，我们拥有最好的动力总成，”Vergne说。回到PSA集团的日子，无论Stellantis赛车在过去做什么，他们总是赢。这些品牌来这里不只是为了夺冠；他们来这里是为了获胜--而且他们从来不找借口。Vergne一直处于一个重要的位置，见证了DS是如何登上E方程式的巅峰的：在加入Techeetah之前，他在2015/16赛季为DS Virgin开过车。当这位法国人在2017/18赛季使用雷诺动力的Techeetah赢得他的第一个冠军时，他的主要冠军竞争对手之一是DS Virgin的E方程式老将伯德。 “秘诀在于努力工作，”他说。这是赛车运动取得成功的关键。这是球队的DNA：只要我们赢了，我们就会回到工厂继续工作，因为我们总是认为其他球队会追上我们。所以我们永远不会休息。 这可能不完全是启发性的洞察，但它本质上是事实。E方程式仍然采用了SPEC底盘，制造商被允许供应自己的动力总成部件的领域在范围和严格控制方面都是有限的：这不是一场某一品牌将永远获得相对于其他品牌的巨大性能优势的锦标赛。去年，六支不同的球队赢得了比赛，DS的冠军成功更多地建立在一致性而不是直接的速度优势上。 鉴于近年来梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和保时捷(Porsche)等公司的到来大张旗鼓，你可以想象DS会从最近的成功中获得特别的快乐。“这是值得的，”Vergne说，“但我们不会太沉溺于过去。我们知道其他人都在努力击败我们，所以我们不会坐下来说‘哇，看看我们有多棒’。 Vergne还有另一个不想太纠结于过去的动机：虽然DS上赛季庆祝了两次夺冠，但Vergne自己只在车手积分中排名第三，只有一场胜利。
虽然这是一个不同寻常的赛季，但由于你知道吗，最后六场比赛-超过一半的赛季-在柏林废弃的坦佩尔霍夫机场举行了八天的时间。费利克斯·达科斯塔打出了状态，赢得了前两场比赛，这给了他一个有用的积分缓冲，这意味着他可以在后面的比赛中专注于试图在E方程式激烈的背包比赛中避免麻烦。 Vergne不愿透露他去年的麻烦，但他表示，他和团队一直在努力确保车库的双方更好地共享工程数据。在回顾自己的这一年时，他说：“这表明，当你连续两年夺冠时，你只能往下掉。” 那么，这会给他提供额外的动力吗？他说：“我永远不希望这种事情再次发生，所以我会努力确保它永远不会再发生。”“我不能说我会赢，但我会尽我所能做出改变。” 它还在这项运动的两位最近的冠军之间引发了一场引人入胜的团队内之争--赛车史表明，这种情况往往不会有好的结局。当问到韦尔涅与费利克斯·达·科斯塔的关系时，他祝贺这位葡萄牙车手去年干得非常出色。“作为队友，拥有去年最好的车手真是太棒了：这只会让我更加努力。”拥有这种竞争精神对球队来说是件好事。他将努力捍卫他的冠军头衔；我将试图夺走他的冠军头衔。 去年(新冠肺炎)的情况让我们意识到，生活中还有更伟大的东西，我们可以感到非常幸运，我们能够参加比赛。愿最好的车手获胜。这不会改变我和他的友谊：只要我们在赛道上相互尊重，这就是我对队友的唯一要求。 这听起来可能不像是两个队友之间的爱情故事，但只要两人继续共存，这应该会使DS Techeetah继续专注于确保DS E方程式的爱情故事继续下去。并不是说Vergne希望该公司的持续承诺能让它比那些已经宣布将在今年年底与该系列分拆的制造商更具优势。 “虽然团队知道DS是长期的，这是令人惊讶的，但其他公司将努力击败我们，”他说。即使DS离开了E方程式，它仍然会尽一切努力争取胜利。今年将再次出现极度紧张的局面。
谁会是今年的强者？ 虽然DS Techeetah在赛季开始时是一支值得击败的球队，但拥有两位冠军的球队预计今年的竞争将更加激烈。 斯托菲尔·范霍恩在梅赛德斯-奔驰的第一场Full Works战役中获得了积分亚军，凭借经验，这家德国公司应该会更稳定地战斗在前线。一直存在的日产E.Dams车队，以及前冠军S·巴斯蒂安·布埃米，也可能会有强劲的表现。 已经有了一些车手的变动，山姆·伯德从维珍转会到捷豹，帕斯卡尔·韦尔莱恩在奥迪获得了一个席位，杰克·丹尼斯加入了宝马。但这两家公司已经在为2021/22赛季寻找新的席位，因为奥迪和宝马都将在今年年底退出。 从赛马场到公路
每一家进入E方程式赛车的制造商都强调了其赛车和电动公路车之间的联系，但DS更进一步，使用了E方程式技术的两个概念。 2018年，该公司生产了X E-Tann，这是一款不同寻常的不对称三座概念车，旨在提供开顶刺激和宽敞的乘客舒适性。它的基础是1341马力的双电机动力总成，来自E方程式赛车，这一概念也使用了许多单座跑车的运行装置。 它让人在公共道路上体验到一种发自内心的驾驶体验，尽管当Autocar尝试它时，解决减速带和狭窄的法国城镇道路确实有点麻烦。 去年，DS推出了671马力的航空运动休息室概念车，再次采用了E方程式衍生的动力总成。与X E时态相比，这款经过航空优化的造型更接近现实世界，预计未来会有一款仿照它的量产电动汽车--尽管可能没有E方程式发动机。 阅读更多内容 DS承诺E方程式至少到2026年 为什么E方程式的老板仍然看好 赛车路线：汽车制造商退出了E方程式赛车吗？ 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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DS和E方程式以独特视角展现卫冕冠军的2021年心路历程，深度剖析赛场激情与内心波动，令人感慨万千，是一部值得细品的竞技佳作。