现代汽车S奥特·塔纳克赢得WRC北极拉力赛，这是现代汽车崛起以重振雄风的体现。由于COVID的限制和重启比赛后的特殊环境，他在比赛中展示了其速度和实力，最终获得了胜利。值得注意的是，赛事也突出了年轻车手和长期历史车手之间的竞争。这项赛事也为全球热爱冬季运动的人们带来了一场精彩的冰雪之旅。
奥特·塔纳克的现代职业生涯可能并不总是取得他去年作为卫冕冠军加入时所希望的结果，但北极拉力赛芬兰-在瑞典因Covid的限制而被取消后，在短时间内加入了冠军-是最接近完美的。 “芬兰是丰田的故乡，所以在这里赢得一场全新的拉力赛，感觉非常特别，”他在声称自己在i20WRC中第二次获胜后说。“我们只是在安全的情况下以最快的速度前进。” 这位爱沙尼亚人自始至终领先，在蒙特卡洛的赛季揭幕战中占据了10个赛段中的5个，为自己的退役报仇，并重返冠军争夺战。 蒙特比赛后领跑积分榜的塞巴斯蒂安·奥吉尔在芬兰有一场拉力赛要忘记，他在首场比赛中第一个上路，对对手来说就像是扫雪机。他进入了周六，这是这场比赛的主要组成部分，处于不利地位。就在奥吉尔开始重新登上排行榜时，他犯了一个不同寻常的错误，在周六的最后阶段被困在雪堆里：令人恼火的是，距离终点只有几百米。 “无论如何，拉力赛已经为我们完成了，所以我并不太担心，”他说，最终以第20名的成绩结束比赛，只有一个Power阶段的积分作为安慰。当你第一次上路的时候，总是这样的，所以这只是我们所期待的。 赛前最受欢迎的是丰田的卡勒·罗万佩拉，这有点压力，因为如果他成功了，这位芬兰人可能会成为有史以来世界锦标赛拉力赛最年轻的获胜者。 最终，罗万佩拉仅以17.5秒的差距错失，但他赢得了Power赛段(额外获得5分)，并进入了车手锦标赛的领先地位，丰田仍在制造商积分榜上领先。 总排名第二的也是这位20岁的车手有史以来最好的成绩，领先于现代的蒂埃里·诺伊维尔，后者在周六晚上距离他不到两秒。他们的战斗是周日的亮点，纽维尔的第三名锁定了锦标赛的第二名。 罗万佩拉并不是北极拉力赛上唯一的年轻人，因为这也标志着19岁的奥利弗·索尔伯格首次参加世界拉力赛。对于他的常规副驾驶亚伦·约翰斯顿来说，把扳手扔进赛车是一个阳性的Covid测试，这意味着在最后一刻转向经验丰富的塞布·马歇尔。 尽管如此，这是一个辉煌的第一次，索尔伯格带着他的现代回家在第七，失去了一个位置，丰田的高本片田在最后阶段。排在日本车手前面的是他的队友埃尔芬·埃文斯(Elfyn Evans)在第五位，克雷格·布林(Craig Breen)在第四位：这是他今年首次代表现代亮相，并提供了要求他的一切。另一位回归的车手是Esapekka Lappi，他以大众Polo的优势表现赢得了WRC2。 相比之下，想想他的芬兰同胞Janne Tuohino吧。在前十名的边缘，这位私人驾驶的福特嘉年华WRC车手希望周日能有所作为。只是在周六晚上在桑拿房摔倒了，肩膀脱臼了… 阅读更多内容 现代汽车崛起以重振雄风的人 孤立可能是芬兰拉力赛车手的原因 拉力赛传奇人物汉努·米科拉去世
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