迈凯轮车队已被选中参加2022年的E方程式比赛。迈凯轮将与其车队技术部门迈凯轮应用共同开发新赛车平台，以提高赛车性能并适应E方程式新的法规要求。这是迈凯轮向潜在新赛车平台展开评估的一部分，此前奥迪和宝马宣布退出全电动单座系列。迈凯轮在未来有望重返F1和IndyCar的赛事，并强化其在赛车领域的地位。迈凯轮车队首席执行官扎克·布朗表示，这次参与将进一步推动迈凯轮的发展和扩张。
迈凯轮车队获得了参加2022-23赛季E方程式世界锦标赛的选择权，这表明该公司有意将赛车运动的努力扩展到一级方程式和印地卡之外。 此举是迈凯轮“正在对潜在的新赛车平台进行评估”的一部分，在此之前，奥迪和宝马宣布退出全电动单座系列。 第九季将于2022年开始，将标志着E方程式第三代的开始。这将带来更轻、更强劲的汽车、更快的充电速度和更新的法规，目的是让比赛更具竞争力和更令人兴奋的观看，并为车队和制造商“加强商业案例”。 迈凯轮的技术部门迈凯轮应用自2018年以来一直是E方程式赛车的唯一电池供应商，因此被禁止作为团队进入。这份合同将在2021-22赛季结束时到期，但如果迈凯轮车队是一支竞争对手的话，目前还不清楚这种关系是否会继续下去。 迈凯轮车队首席执行官扎克·布朗说：“一段时间以来，我们一直在密切关注E方程式，并密切关注系列赛的进展和未来发展方向。 有机会选择参赛，并在第二代结束时完成与国际汽联的迈凯轮应用供应商合同，这给了我们必要的时间来决定E方程式是否适合迈凯轮作为未来的竞争平台。“ 迈凯轮赛车现在由美国体育投资集团MSP Sports Capital部分拥有，后者最近以1.85亿GB的价格收购了迈凯轮赛车部门15%的股份。布朗当时表示，这笔巨额投资将支持该公司“让迈凯轮重返F1和IndyCar的赛事胜利和冠军争夺战的计划，并将加强我们的积极势头，因为我们将继续坚持不懈地专注于我们重返领奖台顶端的使命”。 E方程式最多可能有12支车队参赛。目前，唯一一支在第9赛季开始时被确认在发车区的车队是总部位于班伯里的马辛德拉赛车，该车队自2014-15赛季开赛以来一直参加比赛。 参加将于2月26日开始的2021年赛季的制造商包括DS、捷豹、梅赛德斯-奔驰、NIO和日产。奥迪和宝马也将参加最后一次。 阅读更多内容 宝马将于2020/21结束退出E方程式 奥迪将离开E方程式，进入2022年达喀尔拉力赛电动SUV 迈凯轮将F1车队的股份出售给以美国为首的投资集团 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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