新款2021年日产Qashqai将于2月18日发布

日产透露全新的卡什凯：全新的日产卡什凯将以吸引人的设计、先进的技术和动态驾驶为这一细分市场设定新的标准。它是官方的，配备了轻度混合动力和新的ePower混合动力系统。发动机选择是1.3升涡轮增压或1.5升ePower。

全新的日产Qashqai将于2月18日周四正式发布，该品牌承诺将以吸引人的设计、先进的技术和动态驾驶为这一细分市场设定新的标准。 新的卡什卡伊现在是官方的-在这里看到它 这款家族SUV加入了越来越多完全放弃柴油的竞争对手的行列，将配备轻度混合动力四缸涡轮增压发动机或新的ePower混合动力系统，这是它在欧洲的首次亮相。 第一款更传统的产品是1.3升涡轮增压发动机的更新版，目前许多日产、雷诺和梅赛德斯车型上都有这种发动机。所有版本都采用12V温和混合系统，由于比48V设置更实惠而被选择，并与小型锂离子电池配对，以提供扭矩辅助和改进的停机启动功能。增加了22公斤的动力总成路缘重量，轻度混合动力系统还提供了燃油经济性的改善和声称的4G/公里的二氧化碳减少，尽管尚未提供相应的数据。 发动机有138马力或156马力两种形式，后者可指定为全轮驱动。四轮驱动系统本身据说更直观和智能，具有五种驾驶模式，并且可以将动力转移到后轮，速度是旧系统的五倍。 或者六速手动变速器或(在更强大的单元上)CVT自动变速器。在过去的几年里，日产已经从无级变速器转变为双离合器，然后又回到了无级变速器，但日产声称，新的变速器更高效、更灵敏，而且由于模拟了阶梯传动比，避免了传统的“弹性带效应”--发动机的运转与路速不平衡。 更先进的产品是新的ePower混合动力系统，它不是插电式的，但不同于平行混合动力系统，因为发动机不直接连接到车轮上。取而代之的是，它给电池充电，电池反过来驱动电动马达驱动车轮。 事实证明，该系统在日本非常受欢迎，将相对较旧的Note超迷你推上了该细分市场最畅销的位置。然而，日产声称，它已经为欧洲客户“大幅升级”，配备了更大47%的电动马达和更强大的内燃机。

该发动机是一款新的1.5升发动机，具有可变压缩比-这是该品牌在欧洲的第一次-以提高效率。电动马达输出187马力(发动机提供156马力为电池充电)和243磅英尺的扭矩。产品策划老板马可·菲奥拉凡蒂声称，这就足够了，在低速行驶时，它的性能和典型的电动汽车驾驶特性“真的相当令人印象深刻”。 与并联式混合动力装置一样，该系统在发动机发电机启动之前提供了相对微不足道的纯电动汽车行驶里程(不到两英里)。然而，它声称驾驶起来像一辆经典的电动汽车，日产甚至安装了Leaf的e-Pedal系统，使用再生制动进行单踏板驾驶。 2021年日产卡什凯：内饰、尺寸和技术 日产称，第三代日产Qashqai将提供“一流的车载体验”。 这款新车型将与大众途观(VolkswagenVolkswagen Tiguan)争夺欧洲细分市场畅销车型的头衔。这款新车型的外形尺寸有所增加，但据说仍保持了受到忠实客户喜爱的紧凑外观。 产品总监Nicholas Tschann告诉《汽车报》：在欧洲，外观尺寸与外观尺寸之间的关系是绝对重要的，我们目前拥有市场上最好的产品组合之一。 它比即将推出的那款车长35毫米，宽32毫米，高25毫米，轴距增加了20毫米--老板们称这是卡什凯与日产Juke保持距离所需的最小尺寸。

据说肩部空间和后部膝盖空间都有了实质性的改善，乘客进出都很方便。 Boot现在提供了超过500升的空间，通过新平台实现了更低的Boot地板，以及地板下的包裹货架存储和擦拭表面。还首次提供了电动尾门，可以通过在保险杠下挥动脚来打开它。 进一步的实用性变化包括重新设计的中控台，带有额外的存储空间，对更符合人体工程学的座椅进行了额外的调整，以及可以从外部打开的无盖加油盖，取代了老司机的脚踏板释放。据说，一种新的节省空间的“线控”自动变速箱换挡装置复制了传统杠杆的物理动作，这是客户喜欢的。 机舱技术也进行了彻底改革，新的9.0英寸高分辨率触摸屏提供了无线Apple CarPlay，日产声称，在联网和基于应用的服务方面，市场上几乎所有可用的服务都可以使用。 此外，顶级机型还配备了12.3英寸的仪表显示屏，以及据称是同类产品中最大的10.8英寸平视显示屏。一个15W的无线电话充电器加上USB-A和USB-C端口的组合，将与Bose音频包一起使用。 日产S专业飞行员驾驶辅助技术，包括二级半自动车道保持辅助，将成为中档及以上车型的标准配置，从而“大众化”。 尽管新款Qashqai的目标是面向大众市场，但它也带来了一些额外的润色。其中包括可通过触摸屏控制的按摩座椅、环境照明以及对触感、高质量材料的“广泛”强调。顶级模特的特色是需要25天才能生产出来的纳帕皮，以及刺绣的3D钻石被子。 外观设计、底盘和平台 该品牌所称的第三代跨界车旨在建立在其细分市场领先成功的基础上，前两代车型在欧洲售出300多万辆，在全球售出500万辆。 它将使用一个新的平台，在英国设计、工程和制造，并且将首次不使用柴油发动机。这家日本制造商只发布了伪装的原型照片和放大了新车型前大灯细节的预览图像。然而，原型图像显示，新车的整体轮廓是熟悉的。前端的灵感来自于新款日产Juke的设计，尽管没有那么激进的解释。 菲奥拉凡蒂声称，总体设计目标一直是提供“细分市场中最好的站姿”，具有“更强健而又充满活力的形象”。据称，更宽的赛道、更大直径的车轮和更坚固的肩线才能实现这一点。

支撑卡什凯的是雷诺-日产-三菱联盟的CMF-C平台的新版本，经过大修以实现更大的电气化。日产表示，它允许减轻重量，但增加刚度--这是提高效率和动力的关键。 该平台使用了比旧车更大比例的超高强度钢(从20%到30%)，地板结构更加坚固，因为日产在即将到来的、更严格的碰撞测试中争取尽可能高的安全评级。在关键的车身关节也有结构粘合，以进一步提高强度。整体刚性上升了41%的出厂赛车。 尽管如此，日产还是将这款车的白色车身重量减轻了60公斤。促成这一点的原因是使用了复合材料来制作靴盖和燃料帽，而使用铝来制作车门和引擎盖则节省了21公斤。 悬架的布局很熟悉。对于车轮最高可达19英寸的双轮驱动卡什凯，使用的是扭梁后部设置。四轮驱动车型和20英寸车轮的车型采用了多连杆结构。 日产声称，扭力梁装置的新的、垂直对齐的定位和阻尼器允许“在保持出色的抗侧倾性能的同时，进行稳定、镇定的驾驶”。多连杆装置现在通过灌木丛安装在副车架上，以减少道路噪音，据说它提供了“在乘坐舒适性和动态响应之间的最佳平衡”。 Seat Ateca的竞争对手的一系列新技术功能包括更先进的ProPilot驾驶员辅助套餐。例如，这款车有更复杂的传感器，可以预测前方两辆车的碰撞警告，而不仅仅是前面的那辆车。 自动刹车已经进行了调整，以获得更平稳的性能，增加了速度范围，车道保持技术也变得更平滑、更自然，同时能够在高达0.2G的转弯力量中自动驾驶。除了一个可以自动将你的车减速到法定极限的系统之外，还有一个在弯道、路口等之前减速的系统。所有Qashqai也将标配LED前大灯。 问与答：日产欧洲产品规划副总裁马尔科·菲奥拉万蒂

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