今年早些时候，联邦公路管理局实际上暂停了国家电动汽车基础设施（NEVI）计划。当时，州交通局长被告知特朗普政府已“决定审查实施NEVI计划的基础政策”，其指导方针将更新，以更好地与他们的最新优先事项保持一致。
许多人担心这对作为《基础设施投资和就业法案》一部分的50亿美元计划意味着灾难性的后果。然而，特朗普政府现在不情愿地推进支持电动汽车充电的计划。
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交通部公布了该计划的修订后指导方针，他们声称该计划将“简化申请，为各州提供更多灵活性，并削减拜登-布蒂吉格政府留下的繁文缛节”。特朗普政府接着声称他们的前任“在实施该计划时浪费了时间、金钱和公众信任”。
要求更少，灵活性更大
抛开政治诽谤不谈，政府表示，这些变化最大限度地减少了国家计划中必要的内容，同时简化了批准程序。各州还可以期待更灵活地确定充电站之间的适当距离。
虽然很难对这些更新提出异议，但政府也指出，这些变化消除了“各州解决消费者保护、紧急疏散计划、环境选址、弹性和地形考虑的要求”。
这听起来是一个可怕的主意，因为紧急疏散路线上缺乏充电站可能是生死攸关的问题。然而，政府表示，各州“应该……满足紧急和疏散需求、除雪和季节性需求，以及电动汽车充电以支持这些需求的方法。”
提前的最后期限
交通部长肖恩达菲说：“虽然我不同意补贴绿色能源，但我们将尊重国会的意愿，并确保该计划有效地利用联邦资源。”他补充说，“我们修订后的NEVI指南削减了繁文缛节，使各州更容易有效地建设这一基础设施。”
随着最新指南的发布，时间开始滴答作响，因为政府表示各州应在30天内提交电动汽车基础设施部署计划。这是一个快速的转变，一个可能被证明是颠簸的。
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