如果你是一个晦涩的日本经典的粉丝，特别是那些从未正式离开过这个国家的海岸，这一个会吸引你的注意力。一辆1989年的Soarer 3.0 GT Aerocabin出现在一个互联网拍卖网站上，这给了美国丰田极客一个难得的机会来拥有该品牌最独特的80年代作品之一。
对于外行人来说，这可能只是看起来像另一个平方小康，豪华跑车从日本的泡沫时代。但空中小屋一点也不普通。作为限量发行的特辑，只生产了500个样品-全部销往日本国内市场。
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其最突出的功能是全动力可伸缩的硬顶车顶和后窗，只需按下按钮，即可将汽车变成宝马鲍尔风格的伪敞篷车。此时，可伸缩硬顶距离其鼎盛时期还有几年的时间，尽管你可以合理地说这是一辆糟糕的敞篷车，因为它有全框门玻璃，但真正给人留下深刻印象的是整个安装是多么整洁。
不需要时，车顶和后窗会存放在后甲板的隔间中，但当它们就位时，保护驾驶员和乘客免受恶劣天气的影响，Aerocabin看起来与库存Soarer GT-Limited几乎没有什么区别。不过，丰田专家会注意到只有两个座位的布局，后座被牺牲，为特技车顶的机制腾出空间，而水晶珍珠则涂有金属米色油漆，这是Aerocabins的强制组合。
所有Aerocabins的引擎盖下都配备了涡轮增压3.0升7 M-GTE内联六发动机，这是Soarers的最高规格电机。M系列是MkIV Supra等汽车中使用的传奇JZ的先驱，虽然它没有那么硬，但它仍然发展到237马力（240 PS），这是一个坚实的表现。翱翔者不是一个铁杆跑车反正，这是一个精致的GT，使四速自动一个自然的适合。
为了与豪华GT主题和20世纪80年代末的建造日期保持一致，内部装有数字仪表板，自动气候控制和墙到墙的皮革，在门上起皱，看到更好的日子在司机的椅子上。
任何人想要返回这个Aerocabin顶端的形状将希望对待座位的一些新鲜的牛，和坚持独创性可能要取代售后线圈和闪电战排气。但是，无论谁购买它可能同样高兴地享受这一罕见的一部分JDM的历史，就像它是，并忽略好奇提到洪水破坏的参考标题。
因为有史以来只有不到500个，只有少数进口到北美根据25年的进口规则最多，这翱翔空中客车是一定要点燃谈话，并结交朋友，无论它去哪里。在这里查看Bring a Trailer拍卖列表。
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