美国电动汽车的销量正在上升，但充电基础设施的未来道路看起来要坎坷得多。尽管人们对电动汽车的兴趣越来越大，但高速充电器的制造步伐不仅滞后，而且还在积极落后。再加上特朗普政府即将发生的政策转变，供需之间的差距可能会进一步扩大。
据了解，与去年相比，第一季度美国各地安装的高速电动汽车充电器数量下降了21%以上。考虑到这一点，BloombergNEF已将今年电动汽车安装量的预期从360，000辆下调至285，000辆。这种趋势看起来并不乐观。
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分析师Ash Wang表示：“如果我们继续朝这个方向发展，BNEF对2030年美国年度充电器安装量的展望可能会下调30%或更多。”他指出，如果当前的速度没有加快，可能会产生长期影响。
充电器目标陷入逆转
上任后不久，唐纳德·特朗普总统暂停了对电动汽车充电器的联邦资助。这些资金本应通过国家电动汽车基础设施方程式计划分配给各州，该计划在五年内拨款50亿美元在全国每个州安装充电器。其目标是在全国范围内启动安装工作，并为电网做好应对不断增长的电动汽车需求的准备。如果没有它，势头就会开始明显放缓。
资料来源：S P Global据能源部称，目前美国有超过208，000个公共充电端口。从表面上看，这听起来像是进步。但为了匹配电动汽车和PHEV的预期销量增长，每年需要增加约174，000个新充电点。现在落后会让以后的追赶变得更加困难，更不用说成本也要高得多。
支持减弱，投资停滞
据彭博社报道，标普Global认为，通过停止政府对充电基础设施的支持，该行业的私人投资将减少，导致短缺问题并对电动汽车车主产生负面影响。
白宫发言人哈里森·菲尔兹最近在被问及充电基础设施放缓时表示：“拜登总统荒谬的电动汽车计划承诺了很多，但一无所获，让美国纳税人承担了丰富民主党基础的裙带交易的成本。”“特朗普总统当选是为了废除绿色新骗局，他完全致力于这样做。”
撇开政治不谈，这些数字显示出令人不安的不匹配。电动汽车正在出售，但它们所需的支持网络却跟不上步伐。除非政策和投资与这一增长保持一致，否则基础设施可能成为电动汽车转型中最薄弱的环节。
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