英国净零战略包括新的零排放汽车授权

英国政府推出净零战略，要求制造商从2024年起每年销售更多的零排放汽车。政府希望通过提高电动汽车在车队中的比例，加速零排放汽车的过渡。政府还将提供更多对街头充电的投资，增加汽车行业高技能工作岗位的数量。虽然这项新规定旨在帮助英国汽车业脱碳，但它也不能忽视公路运输中汽车排放的问题。政府希望通过提升公共出行服务和推广绿色出行方式来实现零排放目标。

英国政府正计划引入一项新的规定，要求制造商从2024年起每年销售越来越多的零排放汽车，这是其新的净零排放战略的一部分，该战略还包括承诺减少城市出行次数和增加汽车共享。 政府已经宣布，从2030年起禁止销售所有新的非零排放汽车-数量有限的混合动力车除外，新的零排放汽车(ZEV)命令将迫使汽车公司让电动汽车在其车队中占越来越大的比例，从而有助于加快这一过渡。 ZEV的任务已经在公众咨询后获得批准，它将补充现有的给汽车公司制定车队平均二氧化碳排放目标的制度。据了解，政府认为该系统依赖于WLTP燃油经济性数据，而这些数据并不总是反映真实世界的使用情况。 这项新规定只是旨在帮助英国汽车业脱碳的关键措施之一。其他措施包括增加对街头充电的投资，以及帮助增加汽车行业高技能工作岗位的数量。 什么是净零战略？ 净零排放战略报告概述了英国将如何实现政府到2050年实现净零排放的目标，其中包括整个经济领域的承诺、投资和立法。政府声称，这些战略将确保44万个就业机会，并在2030年“释放”900亿GB的投资。 在交通部分，报告指出，2019年英国温室气体排放的23%来自国内交通，其中55%-68MtCO2e-来自汽车排放。 英国政府承诺，在2050年前，“英国每个地方”都将拥有自己的净零排放交通网络。 但报告称，英国不能依靠道路运输的电气化来实现净零排放，在从疫情中恢复过来的过程中，“避免由汽车带动的复苏将是至关重要的”。为了做到这一点，政府希望增加公共交通、步行和骑自行车出行的比例。 承诺对工业和充电基础设施的投资 英国政府表示，已从10亿GB的汽车运输基金(ATF)中再拨款3.5亿GB，以支持英国汽车及其供应链的电气化。 该公司承诺确保国家的充电网络是“可靠的、可访问的，并满足所有驾车者的需求”，并表示将在今年晚些时候发布全面的电动汽车基础设施战略。 政府还表示，将额外支出6.2亿GB，以支持向电动汽车的过渡，方法是增加充电基础设施的铺设，“特别关注本地街头住宅充电，并有针对性地发放插电式汽车补贴”。该公司表示，这项投资的进一步细节将在适当的时候做出，并得到全面的电动汽车基础设施战略的支持。 英国政府还承诺建立一个“具有全球竞争力”的零排放汽车供应链，并确保英国汽车业“走在向零排放转变的前沿”。 另一项重大举措是承诺到2030年增加平均道路车辆使用量。政府声称，到2030年，将平均汽车保有量从1.55辆增加到1.7辆，每年可以节省近300万吨碳，并表示正在建立证据，以了解可能增加共享机动性的潜在政策。它承诺将与行业和地方当局合作确定这一点。 此外，还承诺减少交通部门数据共享的障碍，据称，这有助于推动新的产品、政策和服务，鼓励人们进行零排放出行。 2040年禁止所有新的非零排放汽车销售 政府还承诺将禁止所有新的非零排放道路车辆--包括摩托车、公交车和货车--提前到2040年，等待公众咨询。 为了以身作则，政府承诺到2022年底使四分之一的汽车达到超低排放，到2027年使轿车和面包车完全零排放。 阅读更多内容 分析：车企面临零排放销售目标 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。

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