不乏自称是过去偶像精神继承者的超级跑车，但戈登·默里汽车（GMA）T.50不仅表达了这一说法，还支持了这一说法。大约在生产运行到一半时，戈登·穆雷（Gordon Murray）与试驾员达里奥·弗兰切蒂（Dario Franchitti）坐下来思考是什么让T.50值得追随迈凯伦F1的脚步。
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“我们承诺车上不会有任何让你不想驾驶的东西，”默里解释道。他谈论的不仅仅是处理或设计。这一承诺也延伸到实际问题，包括服务成本、燃油经济性，甚至存储。虽然燃油效率可能不是大多数超级跑车车主的首要任务，但T.50每加仑可行驶超过19.5英里。这不是营销估计。
Top Gear在621英里（1，000公里）的山间旅行中时速可达20.3英里，其中T.50时速可达25英里。Murray表示，在合适的条件下，它甚至可以达到30英里/加仑。这样的效率使它的单箱巡航里程超过400英里。
设计为驱动
实用性并不止于燃料范围。许多超级跑车车主对待陡峭的车道和减速带就像天敌一样，但正如默里指出的那样，T.50并非如此。它不仅具有日常的汽车离地间隙，而且团队还为前唇设计了两个而不是一个保护下巴。
如果车主以某种方式损坏了一个，他们可以只更换一个较低的保护件，而不必拆除整个唇部或整个保险杠。默里指出，运营成本确实会影响超级跑车车主。为此，他希望T.50成为一款车主只需维护一只手臂或一条腿的汽车。
现代细节，经典焦点
弗兰切蒂还指出了迈凯伦F1的一个关键升级：车头灯。虽然老式前灯在当时很棒，但新灯却得到了显着的改进。T.50在LED附近设有小型金色条板，充当散热器，同时提供额外的视觉天赋。
穆雷认为T.50实现了他的目标。这是车手赛车的每一点，但稍微好一点。最重要的是，他补充说，T.50解决了他所说的迈凯轮F1的问题。拍一部伟大的续集是很难的，但这部似乎是最完美的。
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