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见见你的英雄：E30 M3是有史以来最具标志性的宝马吗？

E30 M3是为了与赛车手同名而创造的，它具有真正的赛车血统。它对得起路上的炒作吗？

这段爱情多年前就开始了。每天早上在我上班的路上，我都会路过一家。一辆E30 M3。形状，姿势，轮廓的完美修剪，肾格栅(还记得吗？)，盒子是拱形的。正是这款车让我总体上爱上了旧车，尤其是M3。

对我来说，它很快就变成了汽车。这是我最想拥有和驾驶的那辆车。现实情况是，他们现在是一大笔钱了。然而，一架E30填补了这一缺口。仍然是限量版。事实上，它是仅有的400座建筑之一。而是一辆设计版敞篷车。我很喜欢它，但它不是E30 M3。

讨论点：这会是宝马最具标志性的车吗？想想它的传奇声誉吧，它建立在惊人的赛车运动成功之上。即使在它废弃赛道30年后的今天(想必是为了让反对者松一口气)，它仍然是有史以来最成功的巡回赛汽车。

摄影：奥尔贡·科达尔

而公路赛车只是为了与赛车手同化而制造的。这才是真正的赛车运动血统。最初的计划是建造5000座。宝马严重低估了这款车的需求。到1994年生产结束时，已经制造了超过15,000辆M3。

它们并不都是一样的。总共有12款E30 M3车型，从1986年的200马力标准车到1990年的S 230马力2.5升M3 Evo III。这款车型可以说是所有车型中最特别的一款。宝马限量生产了505辆Evo II，以庆祝其主要车手约翰尼·切科托和罗伯托·拉瓦格里亚的成功。有480辆Cecotto和只有25辆Ravaglias-后者专门为英国市场制造。

今天他们中的一个是我的。看着它坐在埃克斯穆尔的一个小路上，我感到既兴奋又害怕。我也很紧张。开这辆车是我的梦想，但之后回到我的车里会是什么感觉呢？

这感觉像是亵渎神明，但这让我想要更多

在所有的兴奋中，我已经完全忘记了所有最初的E30 M3都是左手驾驶的。这需要一个小的调整，就像意识到它有一个狗腿式手动变速箱一样。当然，215马力现在算不了什么，但2.3升S14发动机被认为是有史以来最伟大的发动机之一。我期待着烟火表演。

我想我从来没有因为开车而笑得更开心过。刺眼的脸颊，愚蠢的表情。我喜欢它感觉如此轻，如此容易看到外面的事实，我喜欢变速箱的挑战，奇怪的角度轮子。但是表演在哪里呢？你真的要去找它了。拉瓦格里亚肯定到处都是平坦的。我最大的恐惧是回到我自己的车里，然后说：“Bleh！这与M3相比算不了什么，但我震惊地发现，与我增强的2.5L发动机相比，功率差异并不像预期的那么大。

但正是底盘、平衡和转向使E30成为这样的力量，并让它在过去36年里享有声誉。当然，从那时起已经走过了很长一段路，随着宝马涉足六缸和八缸，以及涡轮增压，甚至是四轮驱动，动力增加了一倍多。但这不是创造传奇的方式。要做到这一点，你需要去赛车。

总体而言？这感觉像是亵渎神明，但这让我想要更多。我其实是矛盾地离开了它，想着可能会有其他后来不那么传奇的M3可能会开起来更有趣。那么，我应该站在栅栏的哪一边？我可以用任何一种方式来论证这一点。我很高兴我有这个机会，脸上挂着灿烂的笑容，我知道我曾驾驶过一辆20世纪80年代的标志性汽车。但回到我的车里并不是我担心的那样的创伤。我已经在盒子里打了勾，挠了挠痒痒。现在就到此为止吧。