传统上，在每年的这个时候，汽车行业都会聚集在日内瓦参加世界上最重要的车展-但令我们深感悲伤的是，去年的活动是最后一次。
一个可悲的后果是，我们将无法享受对瑞士设计公司推出的概念的半定期笑声--或者我们应该说疯狂的房子？- 斯巴罗和林斯皮。
出生于意大利的佛朗哥·斯巴罗（Franco Sbarro）以机械师身份开始了他的职业生涯，然后于1968年成立了同名公司--对传统性零兴趣。
斯巴罗于1973年在日内瓦首次引起了我们的注意，这是一款由NSU、保时捷和大众汽车零部件组成的迷人运动轿跑车--最引人注目的是，两台并排安装在后座后面的Ro 80旋转发动机！
1978年，它将菲亚特四轮驱动系统与宝马发动机结合在一辆“前卫越野车”的外壳中--两年后，它将这种形式发挥到了疯狂的极致，将G-Wagen底盘与450 SE的V8发动机相匹配，并增加了第三根轴。
毫不奇怪，风鹰的目的地是中东--就像梅赛德斯35年后自己生产的AMG G63 6x6一样。
1980年的那场展览还将Autocar引入了Frank Rinderknecht的Rinspeed，相当明智地从一款适合残疾司机的小型汽车开始，该汽车具有一个可以将轮椅吊出、上升并放入车顶箱中的机构。
也许1982年展会上最酷的东西是斯巴罗的Super Twelve，这是一款直-12热舱门。是的，真的：发动机是两个川崎摩托车六连在一起的，功率为240 bph。它采用管状底盘和玻璃纤维车身，重达800公斤，比兰博基尼的Countach更好。
两年后，它推出了一款升级版Super Eight，配备Ferrari 308 GTB底盘和V8。这笔一次性拍卖于2024年拍卖，但未达到16万美元的储备。
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斯巴罗的下一个抢镜是1985年的挑战赛，这是一款比例非常奇怪的超级跑车，配备四轮驱动，一辆中央安装的5.0升梅赛德斯V8，可伸缩挡风玻璃和.充气座椅。
十年后，我们实际上抽样了六个道路登记的例子之一。它失去了一对气缸，但没有任何视觉冲击力，自然“驾驶起来令人失望，即使是直线行驶也未能达到您的期望”。
1987年Monster 4x 4也有类似的风格，但配备了更大的梅赛德斯V8 - 6.9升-旋转波音747的巨大车轮。滚动阻力该死。
Rinspeed在20世纪80年代大部分时间都在创造保时捷之类的合理（嗯，相对而言）调整版本，但在1997年，它决定加入斯巴罗的游戏，给我们带来了一些“看起来像20世纪60年代前置发动机印地赛车”的东西。
该发动机是来自现代的V8发动机，这是一款机械增压器，将其输出功率提高到410 bHP，而Mono Ego的重量不超过一吨。
它为1998年的车展制作了类似的东西，名为Rocket，再次使用韩国V8，但造型更类似于战前的汽车联盟大奖赛赛车手-尽管“我们不会走得太近，因为当你靠近时，这些车经常会令人失望”。
如果说Sbarro和Rinspeed在2000年代表现得不寻常，那么它们在2000年代都真正放松了，后者公司的千禧二人组就是例证：一款复古热杆皮卡车，配有集成起重机，名为Tatooo.com（嗯？），还有“一款奇怪的水下滑板车，看起来就像来自B级好莱坞科幻电影”，被称为呼吸观察泡泡。
正如2004年的Splash所示，水上机械成为Rinspeed的一个主题。这是一辆笨重的跑车，创造了“有趣的浪潮”（咳咳），它不仅可以通过水力变形成为一艘船，还可以变成一艘水翼，将其提升到水面60厘米的高度。并以压缩天然气为燃料。
斯巴罗于2003年制造了“迪克·达斯塔德利的下一辆车”（我们开玩笑说，“老好人弗朗索瓦似乎还在吸毒”），2007年，斯巴罗通过在……雪铁龙C-Crosser上添加了一个电动第三个轴，制造了一辆六轮皮卡车。当然了
2009年，Rinspeed推出了iChange（当时所有新内容都必须是“i”，不是吗？），它可以根据里面有多少人来改变它的形状--尽管有趣的是，它“巧妙地栖息在一个高架支架上，以向公众隐藏其变形品质”。
从那以后，我们就放弃了对这对充满活力的二人组的报道，他们的创作与道路无关，但他们的存在仍然总是让人发笑。
Sangyong设计师Ken Greenley在1999年告诉我们时可能说得最好：“我不喜欢这里的任何一辆汽车，但如果没有Sbarro，日内瓦就不会是日内瓦。我会给它的立场打四分（满分10分），因为它有趣且发人深省。”
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