首发：2022年梅赛德斯-奔驰GLC 220d原型车评测

2022年，梅赛德斯-奔驰推出了GLC 220d原型车，这是一款紧凑型SUV。新车首次在瑞典北部进行了寒冷天气的开发测试，并配备了全新的电动架构，提升了车辆的驱动力和燃油经济性。GLC 220d采用四缸汽油动力，并有三种不同功率的插电式混合动力版本可供选择。新车的动力总成、悬挂系统和内饰配置均进行了优化，提高了车辆的行驶质量和舒适性。由于其出色的性能表现和创新的设计，GLC 220d已成为最受期待的梅赛德斯-奔驰SUV之一。

第一代梅赛德斯GLCSUV作为GLK的替代品进入展厅已经七年多了。在此期间，奔驰的竞争对手奥迪Q5和宝马X3在过去12个月里已经成为全球最畅销的奔驰车型，击败了C级轿车的长期保持者，仅在2021年就售出了超过27万辆。 鉴于它的受欢迎程度，学习第二代车型也就不足为奇了。这款车型首次在瑞典北部进行了寒冷天气的开发测试，并在原型中驱动，采用了与前一代相同的基本原理。 与最新的C级车型一样，新款GLC将在德国、中国和芬兰的组装厂生产，新款GLC继续基于梅赛德斯-奔驰的MRA平台-这是一个以钢和铝为主的结构，为提高整体刚性和重量而进一步开发。 考虑到最新开发的骡子的沉重伪装，我们将不得不等待，直到我们可以呼吁对新款梅赛德斯-奔驰的外部造型，这也将在SUV和Coupe车身样式生产。然而，GLC车型线的整体车辆测试负责人彼得·科尔布告诉我们，新款GLC比前一款长60毫米，为4718毫米。新款GLC还采用了比以前长15毫米的轴距，使其前后悬臂略长。 增加的维度，虽然微妙，但在内部得到了很好的利用。后排座椅从来不是GLC的强项之一，但已经得到了改善，腿部空间更大。据称，当可调节的后座一直向前设置时，传统汽油和柴油车型的后备箱空间也增加了15升，达到同类领先的600升，位于后方的载货百叶窗下方。

客舱已大幅翻修了一个新的更高设置仪表盘，旨在为GLC提供一个更像SUV的感觉。它在整体风格上严重依赖于梅赛德斯C级，尽管它自己有独特的通风装置和更高质量的材料。 还有一个新的多功能方向盘，结合了触摸板和传统的基于按钮的控制，以及数字仪器和肖像式信息显示。 合在一起，它们为GLC提供了更具现代感的内部外观。明显缺乏物理控制。即使是在这款早期的预原型上，也有一种卓越的感知质量光环。前排座位做了进一步的改动。它们采用了新的结构和缓冲材料，为乳鸽提供了更多的舒适性，并在支撑内提供了更大的支撑力。 预计将于今年年底在英国销售，2022年GLC SUV将以一系列四缸发动机拉开销售序幕，该系列发动机通过新的48伏集成起动机发电机具有温和混合动力特性。包括汽油动力的GLC 200和GLC 300，以及柴油侧的GLC 220d和GLC 300d。 还计划推出GLC400d，这是唯一款配备六缸发动机的新GLC车型。与较小的四缸发动机一样，它得益于新的48伏集成起动机发电机，它提供了22马力和147磅英尺的瞬间扭矩提升，以增加加速能力和发动机关闭滑行等功能，以提高效率。 有关将在英国提供的发动机的细节尚未披露，尽管梅赛德斯-奔驰透露将有后轮驱动和四轮驱动的4Matic GLC车型的组合。 在油电300E和400E以及300DE中，还有三个新开发的插电式混合动力传动系统。据称，使用能量含量为25.4千瓦时的新型液冷电池和108个独立电池，它们的续航里程可以显著提高到62英里以上。 Autocar还可以证实，梅赛德斯-奔驰AMG高性能汽车部门的GLC43和GLC63的继任者计划于2023年推出，两者都使用与即将推出的C43和C63相同的四缸汽油发动机。

电气化措施可以追溯到采用更先进的电力架构。它不仅有利于GLC SUV的传动系的效率和精细化，还为新的NTG7操作系统提供了基础，该操作系统带有“嘿，梅赛德斯”命令提示符，以及更广泛的标准驾驶员辅助系统，包括更先进的半自动驾驶功能。 和以前一样，有一个标准的钢质悬架，带有自适应减振功能。它的设置与C级类似，前面有一个四连杆的双横臂系统，后面有一个多连杆的安排。买家还可以指定一种可选的AirMatic空气悬架，具有自动调平和可变乘坐高度的质量。 此外，GLC成为同类车型中第一款提供后轮转向功能的汽车。这是与C级相同的系统，但后方转向4.5度，而不是2.5度，提供不到11米的转弯圆周。 我们在这里的是动力较小的GLC 220d 4Matic SUV。交付和性能都相当强劲。梅赛德斯-奔驰还成功地提供了在英国销售的最受欢迎的GLC车型，并进行了额外的改进。我们是在冰和雪的混合物上，但它感觉反应灵敏和灵活，敏锐地旋转，固有的柔和音质和极好的隔振。 其结果是，与以前相比，我们在冬季条件限制下的中速驾驶体验更加轻松和从容。与新款GLC计划的所有发动机一样，2.0升涡轮增压四缸柴油发动机与配备自动变速箱的标准九速液力变矩器相匹配。换挡异常顺畅。 不过，最引人注目的是牵引力。驱动的分布保持在从前到后的45：55。然而，新的电动架构允许通过新校准的ESP系统在检测到旋转车轮时实现更快、更精细的制动效果。

GLC的道路特性有一种非常成熟和有分寸的感觉，至少在GLC220d的伪装下是这样。在这方面，它甚至比它的前身更加精致和突出。在直接和交流的机电转向的帮助下，操控系统具有令人满意的流畅性，拥有新的敏捷性。 新车型在低速时令人渴望和轻便，新的四轮转向系统不仅增强了机动性，而且在速度提高时具有持久的稳定性和安全感。梅赛德斯-奔驰中档SUV的整体动力能力比以往任何时候都有更大的差距。最重要的是，它直观，易于驾驶。这应该会让它继续吸引更广泛的客户 乘坐，在舒适模式下的标准钢悬架，是吸收和异常顺应性。我们需要在比每年这个时候在瑞典北部发现的更具代表性的条件下驾驶它才能绝对确定，但总体舒适性和道路噪音的隔离度都得到了改善，这再次得益于更坚硬的平台以及自适应减震控制的快速反应特性。 那么，这是一场竞争激烈的表演。我们将等待确认新的第二代GLC在一个激烈的高端品牌SUV细分市场的地位，直到我们在更熟悉的道路上驾驶适当的生产版本。不过，我们有种感觉，你可能会盯上新的班长。这是有实质意义的，它在许多层面上都是一款非常令人愉快的汽车。

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