大众ID.Every1概念预览汽车制造商S-22,000美元电动汽车

大众计划在2027年销售一款不到22,000美元的电池电动汽车，ID.Every1概念车预告了最终的生产车型，它肯定会以ID.1的名字命名。不过，尽量不要抱太大希望，因为这款便宜的电动汽车可能不会到达我们的海岸。除了欧洲制造的车型可能会因为美国S现行的贸易政策而被征收关税之外，这款四门电动汽车还缺乏美国客户青睐的特有尺寸和续航里程。

大众的入门级电池驱动概念车采用了紧凑型尺寸。虽然其152.8英寸的整体长度使其比停产后有效取代的UP长了近一英尺，但ID.Every1的阴影仍然比四门Mini Cooper短6.1英寸。

但ID.Every1不仅很小，而且它也无法满足许多美国人对现代电池动力汽车的期望，充满电后它的续航里程超过200英里。大众声称，这款小型电动汽车的94马力单独驱动马达可以推动ID。充满电后，每辆车估计可以行驶155英里。让这辆小型大众接受美国环保局的养生方案，这个数字肯定会变得更低。

还有一个事实是，ID.Everyone的最高时速只有81英里。在美国一些州际公路上以每小时81英里的速度行驶，你很容易赶上铅。

ID.Every1可能不是最快或最长的电动汽车，但这并不是这款城市汽车的目的。相反，它的目标是将高效的包装和有吸引力的商品结合在一个负担得起的环保包装中。

大众汽车声称拥有支撑前驱ID的MEB平台。Every1为其提供了一个宽敞的内部，能够舒适地容纳四个人，同时仍提供合理的11立方英尺的货运空间。这比更长的四门Mini Cooper低了大约2立方英尺，但比两门Mini好了大约2立方英尺。与此同时，灵活的座椅安排和巧妙的多功能中控台，以及允许空中软件更新的新软件架构的应用，从物理和数字角度为这款小型大众提供了巨大的灵活性。

尽管ID.Every1是一款低成本的预览版，但它的外观却很高端。虽然概念车的一些细节不会转移到量产车上，但基本设计本身肯定会转移到量产车上。我们打赌这包括扩口的挡泥板和短悬挑，提供了一种斗牛犬般的姿势，这一点因ID而加剧。每个1‘S五辐条19英寸的车轮。单从设计上看，ID.Every1似乎信奉着这样一句格言：开一辆慢车比开一辆快车要好。

尽管如此，我们不知道沃尔夫斯堡的工程师是否调整了这款以价值为导向的电动汽车，以提供概念车设计所蕴含的愉悦驾驶动力，直到2027年量产车到来。