福特马赫-E销量今年增长62%，野马不断输给自己

福特野马马赫-E花了一段时间才走上正轨，但在首次上市四年多后，它真的开始充电了。与去年同期相比，2025年前两个月电动跨界车在美国的销量跃升了61.9%。

福特在今年1月和2月转移了6841辆马赫-ES，而2024年1月至2月为4225辆。2月份的数据增长了13%，达到3312人，这意味着真正的行动发生在1月份。

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买家对大众ID.4和复杂的特斯拉Model Y情况的冷淡无疑起到了帮助作用(瞻博整容迫在眉睫，一半的美国人憎恨埃隆·马斯克)，但事实仍然是，对于一款按照传统汽车业智慧应该已经进行整容以防止销量下滑的汽车来说，这是一个令人印象深刻的表现。

不幸的是，“真正的”野马的销量肯定在下滑。与去年头两个月相比，2025年前两个月的房价从7886降至5191，降幅为34.2%。考虑到S650 Stang在2024年是全新的，所以很难说是旧帽子，而且既然雪佛兰Camaro和道奇Challenger已经不在了，它应该表现得更好。

野马也不是哑巴。它获得了很好的评论，仍然代表着强大的价值。但在刚刚庆祝了它的60岁生日之后，它看起来就像一辆不经过重大反思就可能无法达到70岁的汽车。可悲的事实是，如今人们似乎只是想要SUV，尽管不一定是福特的SUV：马赫-E和野马(Bronco)是唯一增长了市场份额的福特SUV；Blue Oval的SUV产品线下降了21.5%，至108,011辆。

福特卡车的表现更好，交货量增加了5.6%，达到175,193辆，但福特品牌整体销量下滑7.4%，至288,395辆。尽管如此，它的表现好于福特的林肯豪华车部门，后者在1-2月的销量下降了14.6%，仅为13,224辆。

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