以现实世界的预算购买真正的司机娱乐的可靠来源已经不像以前那么容易找到了，但最好的负担得起的跑车证明它们仍然存在。
它们可能不像以前那么多了，在这个通胀时期，很多似乎都买不起了，但它们是存在的，它们是需要被扣押和珍惜的汽车。
以下是Autocar评选出的十大平价跑车。尽管价格不菲，但其中一些跑车是你能买到的最好的跑车，其中包括中置引擎双座跑车、前置引擎跑车、大引擎肌肉车和轻型特惠。
它们唯一的共同点是价格合理--大多数情况下要价在5万GB或更低，有些情况下要低得多--而且可以根据你的心情随时点亮你的汽车。
其中一些车可以很容易地作为日常交通工具；对于另一些车，只有真正热情的人才会这样做。
但它们中的每一个都以相对较小的支出提供了大量的资金，如果你只喜欢空旷的道路和简单地享受它的时间，那么每一个都值得你关注。
即使配备了尺寸更小的四缸涡轮增压汽油发动机，即使保时捷718即将在2025年被全电动博克斯特和开曼取代，保时捷718仍是市面上最完整的中置引擎跑车。
自2016年以来，许多地区都表达了对保时捷曲柄转动方式的担忧，现在这种担忧已经足够有说服力，保时捷为续航里程最高的开曼和博克斯特GTS版本返还了六缸发动机。
但无论是配备四缸还是六缸发动机，毫无疑问：Boxster和Cayman一直是，而且仍然是优秀的跑车。
2016年投入使用的2.0升和2.5升涡轮增压平底车尤其招致批评，原因是听起来平淡无奇；缺乏流畅性、清晰度、线性度和行驶里程；以及未能达到保时捷典型的纯粹司机吸引力。
后来，保时捷重新调整了汽车的2.0升发动机，以符合WLTP排放标准，并发布了Boxster T和Cayman T，其无反应使一个有争议的情况变得更糟。
然而，在最近记忆中最意想不到的行业180度大转弯中，保时捷在2019年在上层GTS、GT4和Boxster Spyder车型中重新推出了自然吸气式六平发动机。以任何标准来看，这都是一款超棒的发动机--在992‘911的3.0升发动机的基础上，只增加到4.0升，去掉了涡轮增压。
与它合作的长齿轮手动‘盒子并没有像它应该的那样美化它，但如果你选择了一辆两踏板的PDK，或者如果你有足够的预算一直前进到超短齿轮，只有PDK，野蛮但辉煌的开曼GT4 RS，你可以避免它。
在车型光谱的另一端，博克斯特和开曼仍然很实用，驾驶起来总是很吸引人，即使是四缸的速度也相当快。波音718仍然拥有一切--它需要一辆一代人才能有一次活力的汽车来击败它。
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任何有5万GB预算的人都会在只想享受自己的东西上花费，如果忽视了对他们的简短最直接和最明显的解决方案之一：绝对辉煌的Ariel Atom 4，那将是极端的疏忽。
这款轻便的双座轿车部分是摩托车，部分是汽车，部分是管状古董。显然，这并不是一辆有任何实际用途的汽车。
但是，尽管它需要司机做出大量的承诺，但它非常有参与性和个性。我们最喜欢的轻型跑车，Atom让它专注于本质。挡风玻璃是可选的--如果你不想买，头盔是绝对必须的。
但巨大的速度和几乎无与伦比的刺激是这款车的最大荣耀。前者来自这款车的涡轮增压本田四缸发动机，在一辆重量略高于600公斤的汽车上，这款发动机的功率最高可达350马力。
但后者不仅仅是超级自行车的加速诱饵。Atom的底盘具有特殊的可调性，在崎岖、流畅的B型公路上工作起来非常容易，就像在跑道日一样--对于Atom猖獗的直接赛道速度和发自内心的身体素质来说，这是很少有的。
在赛道上骑上一辆Atom，并从中获得每一分性能是一个挑战，就像2024年很少有跑车可以提供的那样。接电话，然后松开腰带，放下你的减震器，轻轻地上下摆动着回家的路，让你感觉自己活着，就像其他四轮自行车所能做到的那样。
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你如何改进自己的完美？如果你是丰田，你需要更换已经很好的GT86，你增加一点动力和抓地力，给外观和内部一个急需的刷新和...嗯，你真的不需要做太多其他的事情。
好的，所以丰田GR86还有更多的东西，但不是很多。首先，这款新车是建立在旧车底盘和外壳的强化版上，而在引擎盖下，现在有一个更强健的扁平四马达，已经延伸到2.5升和232马力。
悬挂和转向进行了微妙的修改，而GT86的S米其林首要轮胎被换成了粘性的Pilot Sports 4s(至少在英国市场，丰田更具运动性的滚动底盘规格是唯一提供的)。
GR86是一款比它所取代的更坚固、更耐用的汽车，但在大多数情况下，它的操控方式大致相同：拥有美丽平衡的后轮驱动姿态，可以在赛道上以任何速度行驶，只是在道路上比GT86更不容易接近。是的，充气的发动机提供了更快的速度，但也没有多大帮助。
在其他方面，GR86看起来比以前更时髦，而内饰也更精致，而不牺牲其前身出人意料的实用性。哦，而且它的起价是29,995 GB，它的价值也是惊人的。
然而，有一个障碍--而且是一个很大的障碍。欧洲市场安全法律的变化意味着GR86只能在英国销售到2024年初，而且由于丰田预计进口的所有汽车都已经售出，它实际上已经停售了。
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这款第四代马自达MX-5在任何一个领域都超越了它的前身。它更短、更轻、更宽敞、布局更好。它看起来更锋利，但仍然解除了武装，一点也不炫耀。它也更快，更节俭，甚至更有活力和吸引力的驾驶。
2018年，马自达对其标志性的跑车进行了翻新，最引人注目的变化是为其活跃的2.0升发动机增加了23马力的功率。还引入了一个转向柱，现在也可以调整伸展范围，解决了MX-5‘S唯一符合人体工程学的缺点之一。
自那以后，又进行了更多的小调整，最近一次是在2023年车型年。作为其中的一部分，马自达英国将标准软顶车型的名称约定从MX-5敞篷车改为MX-5 Roadster；将其衍生内饰级别重新命名(取代了SE-L、Sports和GT，现在是Prime、Exclusive和Homura)；并增加了锆石沙漆选项。
在机械上，没有做出任何改变，所以1.5升的MX-5仍然开发了130马力，而2.0升的型号制造了181马力，但也得到了前支撑支撑，限滑差速器和提升比尔斯坦阻尼器作为标准。
无论你选择哪一款，后置驱动的底盘平衡和大量的司机参与都是保证的。这是因为MX-5仍然是它一直以来的每一寸同样的热情和不可模仿的汽车。三十年来，它的性格并没有真正改变，而且这份榜单上没有任何东西能提供比它更好的微笑磅评级。
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事实证明，超级3(2012年的重新设计，而不是1909年的原版)对这家马尔文制造商来说是一次意外的成功。在长达10年的生产运行中，大约有2500人离开了工厂，对于最小众的制造商来说，这是最接近大规模生产的。
凭借全新的摩根超级3，这个英国品牌有望获得更大的成功，因为它散发着与前一代相同的精神和魅力，但包装更加多样和现代。
独特的三轮布局保持不变，翻转的浴缸外观也是如此，但在外观下，有更坚固的单体结构，更复杂的悬挂和三缸福特嘉年华发动机，而不是跳动的V-孪生发动机。
118bhp摩根的重量只有635公斤，速度很快，它的性能得益于马自达MX-5提供的滑稽的五速手动档。然而，正是这台瘦胎机器拦截弯道的方式带来了真正的乐趣，适度的抓地力水平和平衡的操控使它在任何速度下都非常有趣--尤其是在道路上。
是的，缺乏天气保护意味着你需要承诺(和天气保护)在长途旅行，而价格错误的一侧的GB 40,000略微扩大了‘负担得起’的定义。
大多数轻量级特别提供更大的直接速度和更好的赛道适宜性比这，最后3惠勒有更多的特点。
但是，当你只想在我们大多数人每天都在使用的道路上开车，抓住喜悦的每一刻时，很少有汽车能让你的心唱得更响亮了。
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明智的做法是买一辆奥迪TT或宝马2系轿跑车，不是吗？嗯，这是跑车市场，在这个市场上，明智扮演着次要角色。而且，即使在2024年，配备440马力V8发动机的福特野马仍然可以以低于50k GB的价格属于你。
第七代Stang今年问世，鉴于我们在年度颁奖典礼上将其评为最佳梦幻车，我们相信它比以往任何时候都要好。
话虽如此，野马的所有权体验在英国也有一些缺陷。这辆车的巨大尺寸意味着你必须三思而后行，你要把它停在城里的什么地方，以及你可以用它寻找什么样的乡间小路。
与此同时，凭借其Dipomaniac 5.0升V8，您将需要考虑到比您的德国跑车同行更多的访问加油站的次数。欧洲的福特过去曾在汽车中提供四缸发动机，以减轻对这一方面的打击，但后来停止了这一做法。
野马是跑车的复古，不用说，但很少有直接竞争对手有如此明显的亲和力。它的动力系统带来了一种吸引力，气缸较少的发动机根本无法聚集起来，其后驱底盘平衡也相当出色
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70多年来，所有形式的Caterham Seven(莲花和Caterham)一直在为纯粹的司机刺激设定定义标准。
如果你不在乎精致，无视现代的碰撞安全测试，而是想知道无论你在哪里，什么样的跑车都会给你带来最广泛和最生动的娱乐，这款小巧的英国跑车是无可匹敌的。
最实惠的方式进入新的七是卡特勒姆七170，它的起价为28,990 GB，如果你愿意使用扳手和自己制造它。
配备了84bhp涡轮增压的660cc铃木发动机，卡特勒姆在纸上看起来有点破旧，但低至440公斤的路缘重量意味着每小时0-60英里可以在不到7.0秒内完成并喷尘，这款含漱的三锅发动机一路鼓励着你。
在Seven 170的基础上，卡特勒姆现在提供复古主题的Super Seven 600和Super Seven 2000。延长的前轮机翼和大量的车身铬装饰使这些汽车经典的Seven外观，但他们仍然可以购买和建立在套件的形式，后者提供180马力的福特Duratec动力。
再次向上移动，您将进入性能良好的卡特勒姆领域，在那里可以找到适合赛车运动的车型，配备高达310马力的变速箱、顺序变速箱、全滚动保持架、可跟踪的光滑轮胎和完全可调的悬挂系统。
在这里，即使是疯狂的卡特勒姆7 620R也可能是你的，完全工厂制造，随时可以使用，价格比保时捷718开曼GT4低得多。
便宜的Sevens有一个活的后桥，没有价格较高的De Dion配备的汽车的平顺性，但凭借其纤细的轮胎和手腕轻弹转向，它们仍然可以这样跳舞，通过弯道，像只有轻型汽车才能做到的那样具有娱乐性。
四个轮子上最纯真和最令人振奋的乐趣？很有可能。
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宝马Z4仍然是丰田Supra的平台兄弟，但它有自己的王牌可以打，帮助它脱颖而出。
它带有下拉式车顶选项，而且它的动力总成选项提供了比这份名单上的其他车型更多的多功能性。
该系列以194bhp的变种开始，但更具运动感的型号配备了255bhp或范围最高的3.0升涡轮增压直六发动机，提供335个基点和369磅英尺的扭矩。
Z4的优势在于它的操控性和平顺性，这比它的前身有了显著的改进，在高速下提供了很高水平的稳定性。
令人惊讶的是，自2024年初以来，这款衍生品还首次推出了六速手册。
这是手摇套装的一部分，该套装还重新配置了Z4的S弹簧和减震器，并调整了模型的转向映射，以获得更吸引人的驾驶体验。
它有时可能感觉更像一辆敞篷巡洋舰，而不是一辆彻头彻尾的跑车，但这没什么。有时，放松是很重要的，因为你知道，你可以让大多数其他汽车在一组红绿灯下停滞不前。
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我们正在扩大资格的界限，包括这款车在我们的‘最负担得起的跑车’花名册脚下，但有正当理由的缓解。摩根士丹利目前销售的最便宜的四轮跑车Morgan Plus Four，价格低于国标63,000。
但由于摩根已成为一个现代跑车品牌，迎合了所有渠道的需求，而且摩根跑车拥有几乎无与伦比的保值能力，该公司能够为其车型提供出奇实惠的融资交易。
因此，把Plus Four的价格抬高，你可能会发现，它每个月的价格都和名单上的其他跑步者和骑手一样负担得起。
这并不是说Plus Four就像718 Boxster或GR Supra一样。这款车的存在就是为了产生旧世界的魅力。它的设计几乎和路上的任何一辆车一样复古。
但在其铝制车身下，现在安装了一台宝马涡轮增压四缸发动机和全铝单框底盘，这使它成为一个世纪末第一辆不使用传统梯架结构的四缸摩根。
拥有255马力的Plus Four并没有倒退前进，但它仍然是一款跑车，用于特定的、略微放松的步伐。这是一辆可以在一个完美的英国夏日下午乘坐的赛车--带着一点热情，但不像你可能会受到一些跑车的诱惑。
尽管它的布质引擎盖和半门让人在嘈杂的高速公路上行驶，但它狭窄而灵活的乡间小路，它的行驶和极限处理都没有像你预期的那样很好地解决你的6万GB跑车预算。
即使配备了现代底盘和现代涡轮增压宝马发动机，Plus Four仍然让人联想到故障。它仍然是美妙的，在它的树叶，从容的元素。
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作为Autocar的首席汽车测试员和评审员，Matt的工作是确保Autocar的整个评论输出的质量、客观性、相关性和严谨性，以及他自己贡献了大量详细的道路测试、团体测试和驾驶评论。
马特自2003年秋季以来一直是《汽车》杂志的一名员工，在那段时间里，他有幸与该杂志一些最知名的作家和撰稿人一起工作。Heservedas专职撰稿人，特写编辑、助理编辑和数字编辑，2011年加入道路测试台。
从那时起，他驾驶、测量、计时、计算和报告了各种各样的汽车，如布加迪威龙、劳斯莱斯幻影、特斯拉跑车、Ariel Hipercar、塔塔纳诺、迈凯轮塞纳、雷诺Twizy和丰田Mirai。他在这份工作中更广泛的个人亮点包括报道Sebastien Loeb在2013年在Pikes Peak创下的纪录；在一辆Brabus Rocket中以190英里的时速在放宽限制的德国高速公路上奔跑；以及驾驶迈凯轮传奇的‘XP5’F1原型车。他自己的车是生锈的马自达CX-5。
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