丰田正准备对跑车市场发起三管齐下的进攻，重振传奇的西莉卡(Celica)和MR2品牌，并准备在雷克萨斯LFA的脉络中推出一款全新的集团旗舰产品。
这三款内燃机驱动的跑车将构成重建后跑车阵容的中坚力量，实质上填补了GR Supra和广受赞誉的GR86留下的空白。GR Supra在全球处于车型生命周期的末期，GR86在欧洲的销售时间因欧盟安全法规而缩短。
值得注意的是，继GR Supra之后，西莉卡和mr2品牌的复兴实现了丰田章男董事长Akio的雄心壮志，即重振“三兄弟”。与GR Yaris和GR Supra一起，新的三人组是为丰田展厅带来新的运动吸引力的努力的一部分。据报道，GR Supra将在未来几年以下一代的名义上市。
Celica和MR2将由一款火热的新涡轮增压四缸汽油发动机提供动力。这款名为G20E的汽车在最近的东京汽车沙龙上亮相。报道称，该发动机在公路上的功率可以超过400马力，在赛车应用中可以达到600马力。
奇怪的是，G20E首次公开亮相是在经过大量改装的GR Yaris上，这款车被称为M Concept，它不是像往常一样安装在前排，而是安装在后排座椅后面。尽管布局古怪，但它保留了四轮驱动系统，与20世纪80年代的B组拉力车类似，如福特RS200和蓝旗亚Delta S4。
当被问及为什么选择中置发动机、四轮驱动配置时，丰田含糊其辞，只是说M概念车是新动力装置的试验台。但考虑到这样一次演习的成本，这种配置很可能会投入生产。
在东京汽车沙龙上，GR(Gazoo赛车)部门的总裁Tomoya Takahashi表示，该公司将“找到一个地方来介绍它”。这一概念预计将演变为复兴的MR2，这一直是其中置引擎布局的定义。它的设计灵感可能来自2023年东京车展上展示的FT-se概念车。尽管是电力驱动的，FT-SE仍拥有传统的驾驶室前倾轮廓和中置引擎跑车的短悬挑。
典型的四年开发周期表明，新的MR2将在2028年左右投入生产。然而，丰田可能会加快其开发速度，以便在英国(计划于2030年逐步淘汰)和欧盟(2035年)等关键市场引入纯汽油汽车销售限制之前，能够在更长的时间内销售纯汽油汽车。
更早的上市将使MR2能够填补当前一代Supra在丰田GR阵容中留下的漏洞。A90最终版车型于去年11月发布，全球限量300辆。
日本出版物Best Car报道称，新的Supra将于2027年左右推出，它最有可能使用后轮驱动的混合版本G20E--这既是为了区别于Celica，也是为了提高效率，这对Supra在GT4赛车类别中的地位至关重要。
遵循同样的原则，西里卡-预计将是新三巨头中第一个到达的-最有可能使用前面安装的动力装置，但使用四轮驱动。Best Car已经报告说，它可能会重复GT-Four的名字，这个名字装饰在20世纪80年代和90年代世界拉力锦标赛的西里卡同源特别版上。
赛里卡甚至有可能重返世界拉力锦标赛，因为国际汽联扩大了该系列的规定，从2027年开始允许更广泛的车身风格：轿车、掀背车、SUV，关键是，还可以“定制”设计。该管理机构表示：“几乎所有量产汽车的车身都可以安装在安全单元上。”
赛车运动在塑造雷克萨斯LFA的继任者方面发挥着重要作用，三年前推出的GR GT3概念车就是其中的先例。
这款新的超级跑车已经被发现在欧洲各地的赛道上同时进行公路和赛车装饰，包括斯帕-弗兰科尚和纽伯格林Nordschleife赛道，预计它将为2026年的顶级比赛做好准备。
值得注意的是，国际汽联的相关规则规定，任何GT3车手必须与相关的公路车分享其基本车身设计，指出公路车先于车手到达。
与Celica和MR2不同，新款雷克萨斯将由雷鸣般的V8驱动，据报道，V8与即将上市的雷克萨斯LC Grand Tourer和现有的RC F Coupé不同，它通过双涡轮增压呼吸。它可能会产生约500-600马力的比赛形式和赛车将不会超过1300公斤，考虑到GT3规则集施加的限制。
这款公路车预计将加入混合动力的元素。Autocar的间谍摄影师报告说，原型车从静止状态悄悄离开，发动机在几米后就启动了。
雷克萨斯还没有宣布名字，但它已经注册了LFR商标，这将反映出这款车作为LFA继任者的定位，以及它的高性能账单。
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作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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