Mini牛津工厂的电动汽车生产被推迟了一段时间，原因是全球电动汽车销售放缓。
迷你母公司宝马集团今天晚上向Autocar确认了这一决定。这家德国公司此前宣布，电动Mini Coper和Mini Aceman的所有非中国市场生产将于2026年从中国迁往牛津。
已经花费了超过6亿GB准备工厂和附近的Swindon车身冲压厂，用于电动汽车的生产。这笔钱主要用于扩建车身车间，建设电池安装区和新的物流设施--后者已经建成。
一位发言人说：“考虑到汽车业面临的多重不确定性，宝马集团目前正在评估在牛津重新推出电池电动Mini生产的时机。”
这位官员补充说，之前宣布的政府拨款--数额不详--将在宝马集团现金的基础上投资于工厂，现在将不会被接受。
根据Jato Dynamic的数据，2024年，电动汽车在欧洲的销售停滞不前，其市场份额从2023年的15.7%略降至15.4%。它将暴跌归因于激励措施的取消，以及它们的高平均价格。
汽油车的市场份额从47.9%上升到48.4%，混合动力车的市场份额从9.9%上升到11.8%，这进一步突显了市场的低迷。
电动汽车的放缓速度如此之快，以至于汽车制造商已经开始改写之前确认的全电动时间表。例如，面对电动汽车销量的下滑，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和奥迪(Audi)等公司延长了一些混合动力车型的使用寿命。
迷你牛津雇佣了大约4000名工人，为包括英国在内的全球市场生产汽车。该公司目前生产新库珀的汽油引擎版本，并计划从2030年起转向100%电动汽车生产。
此前宣布的工厂计划目标是在2026年至2030年期间每年生产20万辆这两种类型的汽车。
这家工厂在2000年生产了宝马集团的第一辆Mini，19年后制造了最后一代舱门的电动版本。在巅峰时期，这款车占该工厂去年产量的四分之一，使其成为英国最大的电动汽车生产商。
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Will是Autocar的新闻编辑。他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。
作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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