法国高端品牌的新旗舰产品DS No8已经在英国上市，最高限值为63,290 GB，最高限量为50,790 GB。
时髦的特斯拉Model Y竞争对手标志着DS进入了一个新时代，在这个时代，它将以一种全新的方式设计、设计和营销自己的汽车。
No8以Pallas Trim开启，配有一个256马力的前置发动机，其74kWh电池的续航里程为355英里。
这款入门级机型配备了16英寸信息娱乐触摸屏、加热座椅、双区气候控制和平视显示器。
加上更大的97kWh电池组，额外增加了GB 3900，续航里程增加到466英里，功率增加到276bhp。
移到Etoile Trim，价格是GB 54,790。这款车型的特色是其照明前格栅，并增加了数字后视镜，LED灯和升级的巡航控制系统。
Etoile的价格上升到59,290 GB，增加了更大的电池。
对于那些需要全轮驱动动力系统的人来说，这只能与更大的电池和Etoile内饰搭配。它在后桥上增加了第二个马达，将功率增加到370马力，但续航里程减少到426英里。
这一顶级配置的标准为63,290 GB。
所有型号的首批交付预计将于7月份开始。
在标致408和e-3008的模子里，这款新的旗舰车型被定位为高骑式快靠背，这款新旗舰车型的推出正值DS苦苦挣扎的重要时刻。这家法国公司正寻求在2024年欧洲销量下降25%至3.5万辆后恢复销售-并在2031年前实现关键的盈利目标，否则母公司Stellantis将面临裁员的风险。
虽然兄弟品牌标致和沃克斯豪尔基于STLA的汽车已经推出了电动和燃烧选项，但No8将仅限电动汽车，这与这家法国品牌为其下一代产品线逐步淘汰ICE动力的计划是一致的。
受2020年Aero运动休息室概念的启发，No8是第一个采用DS新命名策略的模特，尽管在生产过程中大幅降温，这与法国时尚品牌香奈儿类似，香奈儿销售5号和19号香水。这一命名惯例将被用于未来的DS车型，如DS 3的继任者，作为完整命名重新品牌的一部分。
No8由STLA Medium Platform支持，该平台已进行了重新设计，以满足该车领先的空气动力学性能目标。设计总监蒂埃里·梅特罗兹对《汽车报》说：“过去，我们做了一个很好的设计，之后[弄清楚]如何让这个设计变得高效，但在这款车上，我们的过程是不同的：我们从气动开始。”
“从一开始，当我们设计这款车的草图时，我们就和空气动力学方面的人进行了讨论--‘如果你把边缘放在这个地方，它对空气动力学更好；你不需要这个’--我们真的围绕空气动力学设计了这款车和规格，”他说。
为此，No8采用了几种防风设计设备。其中最突出的是其时髦的车顶，比标致3008的车顶低6厘米。结果是阻力系数为0.24-好于竞争对手北极星4的0.26，略低于特斯拉Model Y的基准0.23。因此，尽管最长腿版本的No8使用了与e-3008相同的97.2kWh(可用容量)电池，但它每次充电可以行驶31英里：DS声称总共可以行驶466英里。
对航程的追求在机舱里也很明显。DS为座椅安装了通常为出租车预留的颈部保暖系统，因为据称这是一种比传统加热器更有效的取暖方式，同时消耗的能源减少了5%-10%。此外，加热座椅将被列为标准配置，因为它们也比加热整个内部更有效率。
与其激进的外观一样，8号S的其余内饰与该品牌现有车型的戏剧性背道而驰。最值得注意的是，它使用了一个新颖的四辐条方向盘，而机舱则覆盖着整体式的几何镶板。
为了追求更简约的外观，设计师们还从仪表盘上移除了传统的按钮，将汽车的大部分控制装置放置在中央安装的16英寸信息娱乐屏幕中。
No8将提供三种动力总成和两种电池选择。这款入门级汽车配备了一个前置发动机，最大功率可达256马力，重达254磅英尺。它配备了74千瓦时的电池，续航里程为355英里，0-62英里每小时的时间为7.7秒。
这款中档长途汽车也有一个马达，功率高达276bhp，但电池容量为97.2kWh。由法国汽车电池公司提供，它由12个模块组成，每个模块重34.45公斤，标题里程数字为466英里。然而，额外的质量会将0-62英里的时速减慢到7.8秒。
射程顶端使用相同的电池，但在后桥上增加了第二个马达，将总功率提高到370马力。这将其0-62英里每小时的冲刺时间缩短至5.4秒，但也降低了效率，将其续航里程减少到426英里。
考虑到DS对效率的推动，所有三种动力总成都被编程为在充电水平较低时减少功率输出。入门级轿车的功率降至227马力，长程至242马力，顶级轿车降至345马力。
Will是Autocar的新闻编辑。他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。
作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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