沃克斯豪尔的下一代Corsa Electric将于2026年以大胆的新外观、显著更长的续航里程和更高端的价格登陆。
这款新车型将成为首批搭载母公司Stellantis新STLA小平台的汽车之一--取代支撑当今汽车的CMP架构，以及标致和吉普等品牌的一系列技术相关产品。
这种新的滑板架构能够容纳混合动力总成，但主要是为电动汽车设计的，旨在支撑从A级到C级的各种汽车，主要重点放在欧洲。
据一位熟悉这款新车型的消息人士透露，改用这款新平台后，第七代Corsa的总体尺寸比它所取代的汽车大了约10%，并且能够以电动形式充电行驶更远，最大续航里程从目前的246英里增加到340英里。
Autocar了解到，下一款Corsa也将定位于更高端的重点，同时保持其价格范围-29,000 GB至36,000 GB-与今天的汽车大体一致。这是从雷诺5和Mini Cooper E以及即将推出的大众ID 2和Cupra Raval等竞争对手那里窃取销量的努力的一部分。
新款Corsa将从2023年开始的沃克斯豪尔激进的实验Coupé概念车中获得大量灵感，主要是在前端，它将完全放弃通风口和进气口，转而采用极简主义、流畅的处理方式，这标志着其全电动内部。
取代传统的格栅，电动Corsa将采用一个圆滑的新解释沃克斯豪尔的‘Vizor’主题。超薄LED前大灯将与一个环绕的透明面板相结合，其中包含一个发光的徽章和用于超迷你ADAS功能套件的传感器。
与2023年的概念车一样，新款Corsa将有一个突出的垂直折痕，沿着引擎盖和车身向下延伸，形成一个十字形的罗盘设计和前大灯。这一主题将在车尾得到模仿，并将成为新时代沃克斯豪尔车型的标志性标志。
据悉，这家英国汽车制造商也在寻求缓和其下一代汽车的品牌宣传，因此预计标志将保持在最低限度。
与此同时，齐平的门把手将有助于更简约的美学和空气动力学效率，而新的车轮-将提供不小于19英寸-将被设计为尽可能有效地在车下引导空气。
重新设计的Corsa客舱将更加引人注目，Autocar了解到，这将完全与该品牌对其最小车型的重新定位保持一致。
其主要目标是提供功能和物质吸引力，以巩固其新的保费账单。长毛绒回收纺织品将在整个驾驶舱中广泛使用，它将采用新的标准设备，包括全景屋顶和环境照明，并将有一个光滑的新“浮动”中控台，可以腾出传输隧道的空间-这是EV-First STLA平台的一个好处。
值得注意的是，将不会有传统的司机展示。它将被标准安装的平视显示器界面取代，就像最新的Mini Cooper一样。
Corsa将效仿其较新的SUV稳定器，采用大幅减少的物理按钮和开关套件。主控制面板将是新的浮动中央触摸屏，角度指向驾驶员，以便在移动中轻松访问，这是该品牌“Pure Panel”仪表板布置的演变。
下一款Corsa的技术构成的更多细节将在明年年初左右公布，届时Stellantis将全面汇报STLA小平台的情况。但它已经被确认可以容纳高达82千瓦时的电池，考虑到它的最高续航里程为340英里，这似乎是Corsa的一个可能的选择。
STLA Small保留了像CMP这样的400V充电硬件，与更昂贵的配备800V的汽车相比，这将限制充电速度，但新的Corsa预计能够比今天的汽车更快地充电，目前的最大充电功率为100kW。
目前尚不清楚的是，沃克斯豪尔是否会继续以目前的形式与全新的电动汽车一起销售今天的燃烧科尔萨，还是会提供ICE动力版本的新一代汽车。
尽管STLA Small可以安装混合动力系统，但当英国和欧盟的立法将在几年后迫使其退役时，该公司不太可能在新一代ICE车型上投入大量资金，因此，对当前的Corsa混合动力车进行大量视觉更新似乎是更可行的选择。
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菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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