指控FCA US和康明斯为柴油车配备非法排放减效装置的集体诉讼正在进行中，至少在一定程度上是这样。两家公司曾希望完全驳回此案，但加州北区美国地区法院裁定，几项关键索赔可以继续进行。
这起诉讼最初包括针对这家汽车制造商和发动机制造商的11项索赔。虽然一些人被驳回，但近一半的人在驳回动议中幸存下来。美国地区法官杰奎琳·斯科特·科利驳回了与《行骗影响和腐败组织法》(RICO)、代表全国阶层的普通法欺诈、违反《加州商法》和《宋贝弗利法案》下的明示保证、违反《加州商法》下的默示保证以及违反明示排放保证有关的指控。
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尽管有这些驳回，法官拒绝了FCA和康明斯提出的驳回其他六项指控的请求。这些行为包括普通法欺诈、违反加州消费者法律救济法案、虚假广告法和不正当竞争法，以及违反宋-贝弗利法下的默示保证和不当得利。原告可以选择修改大多数被驳回的索赔--除了RICO的指控，这是不可能的。
柴油引发的争议
FCA和康明斯多年来一直处于柴油减效装置争议的中心。去年12月，在诉讼指控康明斯在2013年至2019年生产的65万辆Ram 2500和3500辆卡车上使用了减效装置后，康明斯同意支付16.75亿美元的罚款。这些公司已在美国多个州被起诉，包括亚利桑那州，该州于2024年7月中旬提起诉讼。
在加州的集体诉讼中，原告正在寻求陪审团审判、经济损害赔偿以及阻止FCA和康明斯继续他们声称的非法行为的命令。许多受影响的公羊车主辩称，如果他们知道排放过量，他们就不会购买他们的卡车。由于几项索赔仍在进行中，这场法律战远未结束。
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