标致新老板阿兰·法维表示，标致正在考虑重振标致208 GTias作为热门电动汽车。
Favey表示，自从10天前从琳达·杰克逊手中接过标致首席执行官一职以来，重新启用GTi这个绰号是“我一直在问自己的一个问题”，这是影响广泛的Stellantis管理层改组的一部分。
自从2019年第二代汽车上市以来，GTi牌就再也没有出现在208上，自2021年308GTi牌停售以来，它还没有装饰过标致汽车。
标致运动工程(PSE)子品牌最初预计将填补标致阵容中GTi的空白，但它只与508的一个变种相连，并在该车型被淘汰后于去年12月在英国被有效地淘汰。
但在该品牌的E-Lion Day期间，当被问及是否有推出e-208 GTi的计划时，Favey说：“我非常渴望将标致品牌与它所代表的过去和传统联系在一起。
“因此，我们将回顾该品牌的传统是什么，我们将看到这一点在多大程度上可以适应现代世界--我们对此的审查没有排除任何东西，当然也不排除GTi徽章。”
对于任何热门车型来说，使用与Lancia Ypsilon HFhatch和Abarth的600ecrosover相同的设置是有意义的，e-208与其共享其e-CMP平台。这两款车的前轮功率均为237bhp，并使用了托森限滑差速器。
Abarth 600E也配备了278马力的发动机，但鉴于其定位，这不太可能在较小的E-208上提供。
给e-208 GTi开绿灯也可能导致沃克斯豪尔Corsa Electric的热版，因为这两款车型是孪生的。
标致或沃克斯豪尔是否认为电动热舱在商业上是可行的，还有待观察，特别是考虑到Corsa和208预计将于明年被基于Stellantis新的STLA小平台的新一代车型取代。
但鉴于Abarth 600e证明e-CMP平台可以轻松容纳更强大的前置电机和以性能为目标的底盘改造，208和Corsa的热门版本可能会作为即将离任的一代人的性能欢歌而推出。
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Will是Autocar的新闻编辑。他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。
作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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