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见见你的英雄：阿尔法·罗密欧胸罩是教科书上的风格而不是实质

布雷拉看起来令人惊叹，但-在经典的阿尔法时尚-驱动力...不是吗

很漂亮，不是吗？如果阿尔法·罗密欧现在推出Brera，互联网会欣喜若狂。这就是Giorgetto Giugiaro的设计--2002年在日内瓦车展上作为一个概念首次亮相，大概是因为一千个下巴齐声撞向地毯--保持得很好。在满是超级跑车异国情调的卧室墙上，它看起来就像在家里一样。我就是把它放在那里的，对吧？不对。你看，到处都是曼联的海报。对不起，阿尔法，即使是布雷拉也没有赶走保罗·斯科尔斯。

但在所有在青少年时期点燃火花的汽车中，这辆车就在那里。它不仅漂亮，而且感觉触手可及--对于一个没有零用钱的孩子来说，这是最容易实现的愿望。这些东西在2005年推出时大约是25K GB，但就像今天的莲花Emira一样，它看起来更具异国情调，不值得花这么多钱。

当然，从机械上讲，这是一个不同的故事。与159一起开发的布雷拉很快就被发现不是一匹炫耀的小马，而是一辆无法用操控来匹配其精致线条的汽车。去看看它2008年的TGTV圈，惊叹于机头在刹车时俯冲得多么糟糕，转向不足是多么滑稽。难怪奥迪TT和马自达RX-8摧毁了它。在那些日子里，宝马3系和标致407双门跑车也都更有档次。从动态上讲，布雷拉没有击中目标。

摄影：乔尼·弗利特伍德

直到普罗斯特拿到了它。出现了艾巴赫弹簧，比尔斯坦阻尼器(两者都针对英国道路进行了调整)，几何形状的变化，乘坐高度降低了10毫米，19in合金仍然比标准的17s节省了8公斤。总体而言，2.24缸减重了35公斤，3.2V6减重了100公斤。瞧，布雷拉·S诞生了。意大利风格，英国风味，仅500件。他们中最伟大的布雷拉。

我在这里开车..。正常的2.2。然而，可以说是最甜蜜的非S-3.2在V6国歌中带来的东西，它用重量付出了代价。你看，让前端的反应变得更慢了。随着期望的降低，我出发了，不到一英里，我就咧嘴笑了。布雷拉比现代汽车要复杂得多，这仅仅是因为它稍微上了一点。沉重的方向盘，没有超高清仪表板，没有ADA弹跳。布利斯。在过去的15年里，我们在什么地方把人和机器之间的距离拉得这么远？

没错，它并不是特别灵巧。它也不是特别快。而且方向盘落后于你的输入。但换挡的动作很可爱，景色很棒，通过路人的双重拍摄，你会有一种感觉，仅仅是开车经过，你就会让人们的一天变得有趣。分享爱是其中最好的一部分。

我突然意识到离合器开始感觉有点松软了。

不过，我突然意识到，离合器开始感觉有点松软了。更重要的是，它是不是……开始发臭了吗？啊哦，这不是很理想。我试着把窗户关上，但现在马达出故障了。啊，这就是阿尔法的所有权。喜悦，乱，忧，重复。在路旁停车处稍作停留。

我停在路边，越来越焦虑，离合器有了喘息的机会，我在附近的长凳上也有了喘息的机会。布雷拉是值得一见的英雄吗？我没想到它会打动我，它也没有--这是一种总是肤浅的依恋。现在仍然是这样。但仔细研究这件事是一件多么光荣的事情。即使引擎盖是敞开的。

有车(还有司机！)完全恢复后，我启动了点火装置，开始向家驶去。不，这对我来说已经足够了。最好的布拉是挂在卧室墙上的，而不是放在车道上的。