上个月，特斯拉在包括德国、英国和法国在内的几个主要欧洲市场的销量暴跌。在这次暴跌之前，这家汽车制造商经历了艰难的一年，2023年在全球售出了178万辆汽车，这是该公司十多年来年销量首次下降。虽然首席执行官埃隆·马斯克日益两极分化的行为可能是1月份业绩不佳的一个因素，但更广泛的市场力量也可能在发挥作用。
特斯拉在德国和其他地方的挣扎
在德国，特斯拉上个月售出了1,277辆汽车，较2024年1月大幅下降了59.5%。去年，在政府取消了支撑销售的慷慨补贴后，电动汽车在德国的销量出现了断崖式下降。马斯克的有争议的行为，包括在唐纳德·特朗普总统就职典礼上的一个手势，在网上被比作纳粹敬礼，以及他对德国一个极右翼政治团体的持续支持，可能进一步抑制了对特斯拉电动汽车的需求。
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不仅仅是在德国，特斯拉的销量在下降。在法国，特斯拉销量暴跌63%，仅有1,143辆新车注册。在英国，特斯拉的销量下降了12%，虽然这听起来不是很大的降幅，但这是在电动汽车市场整体销量增长35%的情况下出现的。特斯拉在瑞典和挪威的销量分别下降了44%和38%，在荷兰的销量也下降了42%。
市场变化与Y模型问题
可能还有其他几个与马斯克无关的因素导致了特斯拉最近的销售下滑。除了持续的全球经济不确定性，欧洲许多潜在的电动汽车买家可能还在等待最近更新的特斯拉Model Y，这是欧洲大陆总体上最畅销的汽车之一。
凭借其更新的设计、升级的内饰和更好的驾驶动力，许多消费者可能会推迟购买，直到新的Model Y在所有内饰中都可用，而不是选择昂贵的发布版。然而，有人可能会说，特斯拉对即将推出的Model Y的折扣可能会抵消这种犹豫，吸引一些把节省成本放在等待最新版本之前的买家。
1月下旬，英国出版物电气化进行的一项调查发现，由于马斯克最近的行动，59%的当地电动汽车车主和那些计划购买电动汽车的人不愿购买特斯拉。一项针对瑞典消费者的民意调查还发现，对特斯拉持负面看法的比例从47%上升到63%。路透社报道称，对该品牌持正面看法的当地人也从19%降至11%。
特斯拉在电动汽车市场的主导地位并未消失，但面对不断变化的补贴、日益激烈的竞争，以及一位似乎从未因为错误的原因而停止登上头条新闻的首席执行官，未来的道路看起来越来越坎坷。
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