宝马已经准备好做好准备，因为它预测未来几年在电气化方面将出现过山车般的局面。但与一些同行不同的是，该公司已经做好了让内燃机在未来一段时间内保持运转的准备。这种多管齐下的方法现在可能特别重要，因为该行业正在研究如何最好地驾驭一个新时代--尤其是在美国，一直直言不讳地表达自己对电动汽车看法的唐纳德·特朗普(Donald Trump)重新当选总统。
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宝马董事会成员Jochen Goller在接受英国《金融时报》采访时暗示，电动汽车在美国的销售可能会放缓，但该公司仍对汽油动力和插电式混合动力汽车的销售数字持乐观态度。由于销售的宝马65%是在美国本土生产的，该公司受到关税风险的风险较小。
V8将留在美国
与大众和梅赛德斯等竞争对手相比，宝马对未来动力总成发展的态度更为宽泛，后者在电动汽车热潮中投入了更多资金。然而，蓝白相间的圆圈公司继续投资洲际交易所和混合动力选项的战略，以及电动汽车的开发，迄今表现良好。
对于大引擎的粉丝来说，最大的新闻是宝马的V8将继续存在，至少对美国和中东的客户来说是这样。宝马董事会成员弗兰克·韦伯在接受《汽车新闻》采访时表示：“在美国和中东等市场，你无法用直列式六缸混合动力车取代V8。”他说：“这与表现无关。它们在加速方面不相上下，但消费者喜欢V8的流畅性、声音和手感。我们将继续提供V8。
随着欧盟严格的排放法规开始发挥作用，欧洲可能就没有那么幸运了。然而，韦伯证实，在可预见的未来，一些欧洲市场仍将获得柴油动力的选择，这家巴伐利亚汽车制造商将继续开发燃油燃烧器，并寻找更多方法来保持它们的清洁。
事实证明，非隔离电动汽车大受欢迎
宝马可能已经从i3的试水试验中认识到，将他们的电动汽车与阵容中的其他汽车明显区分开来并不是一个成功的战略。在最新一批电动汽车中，该公司选择让他们的电动汽车产品看起来更像他们的燃烧选项。
其电动汽车的销量去年增长了13.5%，占总销量的17%。“我们预计人们不会因为动力系统而受到歧视，”Goller说。“我们已经走上了其他人现在正在走的路。”
随着宝马推出Neue Klasse平台，这一趋势将继续下去，计划推出软件密集型电动汽车以及内燃车和混合动力车，尽管采用了不同类型的动力总成，但所有车型都保持了相同的特点。
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