流言终结者

流言终结者：氢燃料电池是快车道驾驶的未来吗？

电池驱动的汽车很难在赛道上运行，那么燃料电池肯定是答案吗？好吧..。

电池驱动的汽车在赛道上遇到了极大的困难。它们很重，在电池用完之前，它们不能长时间工作。当它这样做时，充电需要时间和高功率的电力基础设施。

因此，人们建议将燃料电池作为电池的替代品，为发动机提供电力。在卡车上带上一罐氢气，你就有了轻型车和快速加油站。对啰。

除了，不完全是。燃料电池不太适合赛车，原因很简单。它们不够热，这使得它们的余热很难排出。高功率燃料电池的运行温度约为80°C。在炎热的阳光明媚的日子里，黑色柏油路面上闪闪发光的空气可以超过40°C--在炎热的气候下。因此，散热器冷却剂的温度并不比它试图将废热推入的空气热得多。

所以赛车运动对氢气内燃机很感兴趣。就像燃料电池一样，它们是零碳的，只释放蒸汽。丰田已经在24小时的比赛中运行了GR Yaris和GR Corolla汽车，阿尔卑斯为其Alpenglow概念车制造了V6 ICE，这看起来像是在勒芒赛道的尖端。

这就解决了问题。氢发动机，因为它通过爆炸而不是电化学反应将燃料转化为能量，所以运行得更热。这样就更容易把余热带走。此外，许多垃圾甚至没有进入冷却系统，而是直接进入排气管。

所有这一切并不意味着燃料电池看起来不像是道路车辆--特别是卡车和货车--的更好解决方案，而不是氢燃烧，因为在这里，效率才是真正重要的，燃料电池在部分电力下更高效。如果确实存在对氢气道路燃料的需求，当然会更容易在赛马场附近找到它。

你不能简单地向汽油发动机输送氢气，但让它工作的适应是直接的。而且氢气罐比电池轻，所以最终的ICE氢气汽车的包装非常相似。它的行为也很相似，所以司机们会觉得很舒服。你不必像在电动赛车手中那样管理回复。粉丝们会喜欢的。电动汽车的参赛者会发出平淡无奇的哀鸣，你听不到车手从弯道出来时对动力的依赖有多难。ICE氢气汽车听起来像是汽油车。