访谈

这就是为什么斯巴鲁的消费者可能会很高兴地从四平的ICE汽车转向电动汽车

而这一切都是关于他们当地的经销商。请允许我们解释..。

斯巴鲁的客户知道他们喜欢什么，他们喜欢他们知道的东西。因此，你可能会认为，他们不太可能从已知的四平汽油车转向未知的电动汽车。

但斯巴鲁的英国老板Lorraine Bishton解释了为什么情况可能相反，他们会很乐意在时机成熟时进行转换。

这还好，因为斯巴鲁将在明年年中之前再增加两款电动跨界车。这还不包括Solterra。一个小一点，一个大一点。

与Solterra(以及GR86/BRZ跑车)一样，它们将是与丰田的联合项目。如果你是一位美国读者，还有另一款全新的电动汽车，将在美国本土的丰田工厂生产。但这是一台巨大的美国超大型机器，太大了，无法在英国销售。斯巴鲁已经发布了一张显示工厂位置的图表。

那么，他们将如何找到买家呢？我们在TopGear.com上不太谈论汽车经销商，但在这个案例中，他们是情节的核心。斯巴鲁的大多数英国经销商都是农村人，其中许多是家族所有，因此这些人会在展厅里呆上几年。

斯巴鲁的大部分汽车都相当不同寻常，因此客户有充分的理由一次又一次地回来。在这个过程中，他们与这些经销商员工建立了长期的关系。

比什顿说：“因此，经销商将成为他们在电力转型过程中值得信赖的信息来源。”她希望斯巴鲁经销商只会在真正适合买家的情况下销售电动汽车，因为他们实际上知道买家的驾驶习惯。

考虑到围绕电动汽车存在的大量恐惧、不确定性和错误信息，这些买家将比他们认为匿名推销员--或者实际上是制造商的电子商务网站--只是试图将他们推入电动汽车，因为他们有一个目标要实现，他们会更放心。

斯巴鲁买家的另一件事是他们有现成的现金。在英国，超过90%的新车是通过某种形式的信贷购买的，而斯巴鲁近一半的新车是现金交易。

这些买家--农村的，银行里的钱--对Top Gear来说，听起来完全像是那种会有车道的人，所以安装一个家庭充电点对他们来说不是问题。他们还信任斯巴鲁的可靠性记录。

电动汽车也是斯巴鲁为其客户群提供未来保障的一种方式。斯巴鲁买家的平均年龄是63岁，而Solterra EV的平均年龄只有42岁。主要是，就像所有电动汽车一样，Solterra司机采用的是公司用车计划，所以这给了这些经销商一条进入这个巨大市场的途径。

仅Solterra一款就占斯巴鲁去年英国销量的19%。因此，比什顿并不担心电动汽车的强制要求。“明年我们将推出一系列电动汽车，这意味着我们将实现这一目标。”

唯一让她担心的是，如果主要参与者不得不进行绝望的折扣，小斯巴鲁可能会受到影响。她说：“如果大品牌陷入困境，整个市场都会受到影响。”