福特和通用感受到特朗普中国关税的不伦不类，但他们并不孤单

花仙子汽车资讯 2025-02-10 901

最近，关税一直成为头条新闻，唐纳德·特朗普总统先是对从墨西哥和加拿大进口的商品征收关税，然后暂停征收关税。但最新一轮对中国进口商品征收10%的新关税，势必也会撼动美国汽车业。

虽然从中国直接运往美国经销商的新车相对较少，但更令人担忧的是大量中国制造的汽车零部件，它们支撑着这个行业的运转。

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将立即感受到这10%关税不利影响的两家汽车制造商是通用汽车和福特，这两家美国最重要的公司。林肯在中国生产鹦鹉螺，通用汽车在中国生产别克远景。去年，Nautilus和EnVision在美国的销量为83,884辆，占所有中国制造的汽车在美国销量的95%。

沃尔沃和北极星也成了靶子

中国旗下的吉利旗下的沃尔沃和北极星也在中国为美国市场生产汽车。到目前为止，这些品牌都没有证实新关税是否会迫使它们调整定价或转移生产，但可以肯定的是，它们不会在不将部分成本转嫁给买家的情况下吸收成本。

GlobalData汽车研究副总裁Jeff Schuster对CNBC表示：“从销量的角度来看，真正受到冲击的主要是通用汽车和福特汽车。”“我们的国产车首当其冲，至少在整车…上是这样。但它可以在一定程度上静音。

美国需要中国汽车零部件

除了整车，真正的经济冲击来自对中国制造的汽车零部件的关税。据CNBC报道，高盛分析师Mark Delaney警告称，这些关税可能会产生更广泛的影响。

他说：“虽然中国的汽车进口额微乎其微，但根据美国国际贸易委员会的规定，汽车零部件的进口额约为每年150亿至200亿美元，而中国是电池/存储供应链(尤其是用于公用事业规模储能的低压电池组)的关键部分。”

在美国销售的许多电动汽车严重依赖中国制造的零部件。来自国家公路交通安全管理局的数据突显出一些车型对中国的依赖程度。

现代科纳电动汽车遥遥领先，50%的零部件来自中国，紧随其后的是日产阿里亚(40%)、现代Ioniq 5N(30%)、起亚EV9(35%)和起亚尼罗电气(25%)。其他中国含量较高的车型包括Genesis G80 EV(25%)、大众ID Buzz EV(25%)以及丰田的bZ4X EV和RAV4 PHEV，各占20%。

由于如此多的关键零部件与中国供应链捆绑在一起，这些关税可能会对整个汽车行业产生连锁反应，以消费者和汽车制造商都无法忽视的方式打击价格、生产和供应链。