买低买高：买二手电动汽车时要注意什么

在过去的几年里，这对二手电动汽车市场来说是一个过山车。

在Covid疫情和随后的芯片危机限制了新车供应之后，一些二手电动汽车的要价高于最初的标价。

但随着电动汽车的种类越来越多，可获得性良好，电动汽车的不确定性普遍存在，价格大幅下滑。事实上，市场分析公司Cap HPI的数据显示，到2024年9月，一辆三年车龄的电动汽车比同等车龄和里程的汽油车便宜约8.5%。

然而，这种趋势现在又一次发生了变化。2024年下半年，二手电动汽车价值企稳，实际上相对于二手ICE汽车价值的下降略有上升。

汽车制造商和贸易商协会的记录显示，2024年第三季度二手电动汽车销量超过53,400辆，比2023年同期增长57%，因此较低的价格肯定推动了需求。

当然，这要么是可怕的消息，要么是好消息，这取决于你是在卖出还是在买入。但不管这个变化无常的市场，从来没有这么多种类的二手电动汽车以如此低的价格出售，所以现在是在价格进一步上涨之前购买的绝佳时机。

购买二手电动汽车的黄金法则与购买二手ICE汽车大致相同：检查是否有均匀的间隙，并在所有面板上匹配油漆，以寻找事故损坏的迹象，阅读其之前的MOT测试报告，并对其财务、盗窃或其他轻罪的历史进行彻底检查。所有这些仍然有效。

好的，现在是最重要的事情：电池。这是最让买家担心的问题。我们都知道，电池会随着时间和使用情况而退化，但很少有电动汽车在仪表盘上提供电池健康读数。

我们将第一个向立法者指出，明确的电池健康读数对于制造商来说非常简单，应该强制要求，以提高买家的信心。

检查电动汽车上的电池寿命没有理由不像检查手机上的电池寿命那么简单。但令人沮丧的是，事实并非如此。这是可以理解的，为什么这会让人们对购买二手电动汽车感到不安。

要记住的是，如今电动汽车的电池寿命非常长，作为一个粗略的指南，你应该预计它(无论是使用镍-锰-钴还是锂-铁-磷酸化学物质)每年都会损失大约1.6%至2.0%的容量。

你可以购买OBD口读卡器，你可以把它插入电动汽车，以获得电池健康状况的读数，但即使是这样也可能有一点不准确，因为它受到你测量读数时电池温度的影响，测试前电池是否已经完全循环，以及OBD设备本身的反复无常。

如果你有足够的信心在查看正在考虑的汽车时随身携带设备，这仍然是绝对值得的，但更好的建议是从信誉良好的经销商那里购买，他们很乐意提供汽车电池健康状况的详细报告。

作为电池健康和续航能力的粗略指南，你当然可以通过汽车仪表盘上的续航里程读数来判断。记住，它会受到赛车之前驾驶方式的影响，一些车型在充满电时相当乐观(早期的Stellantis电动汽车尤其有这一点)。

根据汽车的长期效率和计算范围，往往会得出更现实的真实平均里程。车主俱乐部也是一个很好的地方，征求对使用电动汽车的现实范围的反馈。

如果电池健康令人担忧，那么未频繁快速充电的低里程电动汽车可能是最佳选择，但不要打折高里程汽车，因为即使是一辆使用良好的电动汽车，你也可能会对电池健康和现实世界的续航里程感到惊喜。

事实上，我开的是一辆有九年车龄、行驶里程26万英里的特斯拉Model S，尽管在超级充电器上使用了一段时间，但仍有84%的原始电池容量(Autocar，2024年11月6日)。

因此，不要觉得你必须坚持使用低里程或更年轻的电动汽车；只需寻找一款符合你生活方式的现实续航里程的电动汽车。

萨里郡一家专业经销商EV Experts的马丁·米勒指出，供暖系统是使用过的电动汽车的另一个值得检查的领域：“空调和供暖系统是400V的，所以在Anev安装一个新的空调泵需要1000英镑。我们最近花了2200 GB购买了一辆捷豹i-Pace的加热元件。

这是一个非常昂贵的领域。“悬架磨损是另一个需要注意的问题，特别是在里程数更高的汽车上：”电动汽车仍然是一辆车，这意味着里程数确实很重要。虽然与ICE汽车不同，发动机和变速箱每英里都会磨损，但你仍然需要寻找悬挂和制动系统中的磨损情况。

注意悬架发出的声响--特别是电动汽车比同等的ICE汽车更重，所以可以更快地佩戴悬架部件。

考虑到再生制动系统的存在，电动汽车上的刹车片通常比ICE汽车上的使用时间长得多，但刹车片应该是任何二手车购买时的例行检查，无论车龄、里程和电源如何。当然，轮胎也是如此。

简而言之，对于那些购买二手电动汽车的人来说，选择比以往任何时候都要好。只要试着从有信誉的经销商那里购买，他们知道自己在说什么，并且可以提供全面的电池健康报告。

一定要找一辆比你日常所需的行驶里程至少多10%-15%的阿卡，一辆二手电动汽车不一定是一个可怕的前景。

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