最新消息：据共同社报道，在有报道称日产拒绝了本田将其设为子公司的提议后不久，知情人士周三透露，日产目前正准备退出与本田价值600亿美元的合并谈判。如果交易完成，这笔交易将缔造世界第三大汽车制造商。然而，情况仍然不确定--《华盛顿邮报》报道称，尚未做出取消合并的最终决定。随着情况的发展，我们将继续提供最新情况，因为新的细节浮出水面。
日本汽车巨头日产和本田拟议中的合并还有另一个转折。据透露，日产可能不得不将合并的利润增加两倍才能获得绿灯，不久之后，有消息称，本田已提议购买日产的股票，并将这个陷入困境的品牌转变为其子公司之一。
不愿透露姓名的消息人士了解到，本田对日产的复苏计划并不信服，认为需要采取更多措施才能使其扭亏为盈。要做到这一点，它可能会买断日产的股票，并将其转变为一家子公司。然而，这一计划可能会面临日产的强烈反对。
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分析人士表示，日产担心这样的举动可能会削弱其未来的自主性。此外，据Nippon报道，日产汽车据说反对本田大幅增加对该品牌管理的参与。
日产提出了几种可以进行重组的方法。例如，该公司计划在全球范围内削减9000个工作岗位，并打算将全球产能削减20%。该公司还希望在其三家美国工厂推出提前退休计划。共同社了解到，本田要求日产做出更重大的改变。
事实证明，最终敲定合并是困难的。前日产和雷诺老板卡洛斯·戈恩表示，日本经济产业省正在推动本田的合并，因为他们不希望自己最著名的公司之一落入外国所有者手中。本田还为日产设定了一些严格的财务目标，以确保合并顺利进行。
卡斯科普斯了解到，日产在2026财年将需要创造约4,000亿日圆(合26亿美元)的收入。这不是一件容易的事。它的营业利润最近从33670亿日圆(23亿美元)下降到微不足道的329亿日圆(2.25亿美元)。日产在2024财年上半年的净利润也下降了93.5%，至192亿日圆(合1.31亿美元)。
在关税威胁下
日产还需要担心关税问题。虽然特朗普政府最近暂停了对墨西哥和加拿大征收25%关税的计划，但如果这些关税继续实施，日产可能会受到沉重打击。英菲尼迪QX50、QX55、Sentra、Kicks和Versa等重要车型都是由日产在墨西哥制造并进口到美国的。考虑到它已经处于不稳定的财务状况，这些关税可能对它有害。
麦格理机动性研究主管James Hong告诉路透社：“问题出在日产，它在汽车业务上基本上赚不到多少钱。”“关税停留的时间越长，我认为这对日产来说可能是一个相当大的威胁。最终，如果合并真的完成了，那么它也可能成为本田的负担。
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