保时捷911达喀尔和兰博基尼Huracan Sterrato等汽车引发了人们对高性能跑车和超级跑车的新兴趣，并渴望参与其中，Kalmar Automotive发布了自己的坚固911。在997车型的基础上，这款车被称为RS-7(我们不确定奥迪会对这款…有什么感觉)并伴随着大量的修改而来。
卡尔马决定不使用更现代的911，原因很简单。997代之后制造的保时捷911拥有由铝和钢制成的复杂车架，这些车架被粘合在一起。根据Jan Kalmar的说法，这不适合一辆应该用锤子和焊工就可以修理的狩猎车。这就是为什么他们选择了997，因为这是最后一款全钢底盘的911。
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已经开始对车身进行改装。它现在包括前部和后部的扩口式挡泥板。前面还有一个鸭尾板和一个新的灯舱，里面有四个大型拉力灯。新的车轮也已安装，并包裹在米其林越野轮胎，确保汽车可以处理即使是最困难的地形。
最大的一次升级是暂停。它现在由完全主动的牵引式阻尼器组成，提供自适应减振和液压乘坐高度调整。在最低设置下，RS-7的离地间隙为6.6英寸(170毫米)，在最高设置下，它上升到8.2英寸(210毫米)。还增加了一个新的限滑后差速器，有望对汽车的驾驶方式产生革命性的影响。
帮助保护911‘S关键机械部件的是铝制底盘保护。还安装了更大的进气口，以确保在低速处理复杂地形时不会过热。
这间小屋也很特别。新的Recaro CS Sportster座椅已经安装，原有的音响系统已被丢弃，以减轻重量。中控台还增加了一个新的显示屏，允许对悬挂进行动态调整。
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