M-Sports
领先的世界拉力锦标赛(WRC)方队M-Sporthas推出了一款一次性拉力赛磨练的菲亚特熊猫4x4，这将是一系列定制小批量项目的第一款。 坎布里亚公司将福特嘉年华WRC列入了拉力赛的顶级车型，之前曾是本特利的Works GT计划，并生产了高规格版本的福特运输面包车。该公司为一位未透露姓名的客户建造了M-Sports的新Panda，该客户想要一台能够同时对抗砾石和Tarmac拉力赛的机器。 M-Sports的熊猫是该公司新的M-Sports特殊车辆部门的第一台机器。 它是由一辆标准的公路行驶的Mk1熊猫车建造的，这辆车经过了广泛的改装和重建，并配备了第一代嘉年华R5拉力赛车的基础。 为了容纳嘉年华R5的S底盘，熊猫的外壳必须加宽360毫米-M-Sports声称此举也改善了操控性。为了避免改变熊猫外壳的形状，增加了新的定制车轮拱门-灵感来自B组汽车的这些功能-。 Panda by M-Sports采用了Fiesta R5的Sford EcoBoost 1.6升涡轮增压发动机，通过Sadev五速顺序变速箱，为所有四个轮子提供略低于300马力和332磅英尺的扭矩。 在内部，仪表板的灵感来自于最初的熊猫设计，尽管它具有六点座椅线束和国际汽联对应的滚笼。后排座椅已被移除，以便为备用车轮提供存储空间。 虽然这个项目是根据客户的需求一次性建造的，但M-Sports的老板马尔科姆·威尔逊表示，熊猫“是在[M-Sports]Dovenby Hall进行的定制、小批量项目的新时代的第一批项目之一。” 威尔逊补充说，M-Sports Special Vehicles已经做好了准备，准备接受拥有自己独特佣金的新客户，新的手臂将受益于最近在Dovenby Hall建造的新测试赛道和M-Sports评估中心制造设施的发展。 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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