行业专家认为，美国最近对中国制造的电动汽车和搭载中国软硬件的汽车征收的关税，不会无限期地将这些汽车挡在当地市场之外。
今年早些时候，拜登政府对中国制造的电动汽车征收100%的关税，使得各品牌在美国销售汽车非常不划算。自那以后，美国商务部提出了新的规则，禁止从俄罗斯和中国等令人担忧的国家销售或进口带有某些部件的联网汽车。
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在宣布拟议的规则时，政府表达了对联网车辆可能存在的安全风险的担忧，这些车辆可能会“收集敏感的司机和乘客数据”，而摄像头和传感器可能会“记录有关美国基础设施的详细信息”。
汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉在最近的汽车新闻大会上发表讲话时表示，美国汽车业不能依靠这些规则来保护自己免受竞争。
“美国的这个行业不应该认为这种情况会永远存在，”他说。“那么问题是，我们将如何利用我们的时间？”
AutoForecast Solutions首席执行官乔·麦凯布补充说，在中国汽车品牌评估墨西哥的生产地点之际，关税可能无法在很长一段时间内保护当地行业。他还警告当地制造商不要自满。
麦凯布说：“这给了我们时间，让制造商不要自满。”“如果你在这里建设，就要有竞争力。”
McLarty Associates高级董事总经理凯特·卡卢特凯维奇表示，关税和中国的打击给了美国品牌一个“惊人的缓冲”，可以创造出更好的产品，可以与海外品牌相媲美。
有关使用中国技术的联网汽车的新规定可能会从2027年车型年起生效，首先是软件禁令，然后扩大到2030年车型年的硬件禁令。具体细节仍在最后敲定，公众将有时间对拟议中的禁令发表评论。
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