阿尔卑斯将以2+2旅行车A310加冕其电动跑车阵容，这将使这家法国公司与保时捷、玛莎拉蒂和莲花等品牌正面交锋。
据该品牌透露，这款新款电动汽车将于2028年上市，并将成为扩大后的全电动阿尔卑斯山系列的旗舰产品。
该公司的新系列将包括最近推出的A290热舱口，即将推出的特斯拉Model Y尺寸的A390，以及下一代电动A110的Coupé和Drop-top版本-这款汽车将取代其广受赞誉的轻型燃烧兄弟车，后者将于今年晚些时候退出生产。
在本十年结束之前，阿尔卑斯将推出另外三款电动汽车，它们被认为是更大的E系车型，阿尔卑斯将利用这些车型打入美国市场。
新款A310的名字来源于20世纪70年代一款风格激进的四座轿跑车。该公司将把它定位为即将推出的A110电动汽车更实用的替代品，实际上反映了718开曼和911在保时捷内部的关系，阿尔卑斯正寻求复制保时捷的成功。
阿尔卑斯山的市场总监布鲁斯·皮拉德此前曾告诉《汽车报》：A110的音量是有限的，因为它是双座的，我们知道在一辆车里多加两个座位会产生巨大的不同。
A310的一个关键卖点将是它的轻量化，这一点得益于新的阿尔卑斯山性能平台(APP)。这种可扩展的架构将于明年首先被A110电动汽车使用，并已专门为阿尔卑斯山未来的运动型电动汽车开发。更多主流车型--如A290和A390--将使用雷诺集团的各种平台，雷诺集团是阿尔卑斯的母公司。
雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥声称，尽管沉重的电池组会招致处罚，但这款应用程序将允许电动A110比同类内燃机汽车更轻。作为参考，目前的A110是系列生产中最轻的汽车之一，重1102公斤--该品牌希望其汽车在电动时代保留下来。
阿尔卑斯首席执行官菲利普·克里夫表示，创新的功率管理软件，以主动扭矩矢量化的形式，也将被用来赋予“轻型汽车的驾驶动力”，并抵消数百公斤体重增加的动态惩罚。
这位法国人以担任法拉利458和阿尔法·罗密欧·朱利亚·奎德里弗利奥等广受赞誉的跑车工程师而闻名。他表示，阿尔卑斯致力于A310及其运动跑道，忠于定义该品牌和四缸A110的动态原则，如敏捷性。
皮拉德说，要使A310成为“未来跑车的标志”和“真正的阿尔卑斯山”，这些措施是必要的。
卓越的性能将是A310 S定位的另一个关键支柱。它将采用与即将推出的A390 SUV相同的三电机设置-一个在前面，两个在后面。
阿尔卑斯到目前为止最强大的汽车是345马力的限速跑道A110 R Ultime，但它即将推出的电动跑车可能会超过这一点，能够更快地达到0-62英里每小时。
然而，设计公司老板安东尼·维勒恩最近表示，阿尔卑斯未来的车型不会仅仅是直线行驶，所以A310不太可能被赋予全口径超级跑车的动力水平，至少在其标准外形上是这样。
从外观上看，时髦的A310将采用与A390类似的前端。在概念形式的预览中，SUV开启了阿尔卑斯山设计语言的新纪元，拥有独特的环绕式灯杆、尖锐的机头和后部受勒芒启发的中鳍。
值得注意的是，A390还有一个轮子，当汽车的扭矩矢量被激活时，车轮会亮起蓝色--这一功能也可能出现在A310上，因为阿尔卑斯正在探索让静音电动汽车驾驶更令旁观者兴奋的方法。
然而，与现代Ioniq 5 N等其他以驾驶员为中心的电动汽车不同，A310不会发出人工发动机噪音或模拟变速。Krief此前曾告诉Autocar，Alpine的电动汽车听起来不应该像是带有内燃机的。他补充道：“这是假的。这真的是假的。我不喜欢这样的假东西。”
相反，A310可能会发出由电动机发出的噪音产生的独特声音，就像A290热舱口一样。“我们可以找到一些不相同但[相似]的东西，”卡夫说。“做到这一点非常容易。”
威尔是Autocar的新闻编辑。他的重点是制定Autocar的新闻议程、采访高管、报道汽车发布会以及挖掘独家新闻。
作为职务的一部分，他还管理Autocar Business（该品牌的B2B平台）和Haymarket的售后市场出版物CAT。
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