除非向私人买家提供激励措施，否则英国将无法实现政府提出的到2030年电动汽车销量占80%的目标。
这是根据雷诺英国新老板亚当·伍德的说法，他表示，虽然新款雷诺5的价格从GB 22,995开始，可以打破主流电动汽车拥有者的玻璃天花板，但要实现大规模普及，还需要更多的东西。
目前，根据零排放汽车(ZEV)的要求，政府立法要求汽车制造商总销量的28%是电动汽车，到2030年，这一比例每年上升到80%。没有达到这些目标的人将被处以高额罚款。
去年，雷诺在英国的8.6万辆汽车中有15%是电动汽车，比2024年22%的目标低了7%。尽管如此，该公司在2024年最后一个季度的电动汽车销售组合达到22%，这是由新的风景电子技术推动的，显示出了希望。
伍德说：“如果我们要实现这个雄心勃勃的目标--我意识到这是一个微妙的平衡行动--我们需要一个明确、强有力的计划，与整个行业、充电业以及政府一起，才能让我们实现这一目标。”
伍德表示，除了激励措施外，雷诺还呼吁加快充电器的安装--特别是街头充电器--以及参与磋商的各方之间更好的沟通。
伍德表示，就取得成功而言，最后这一部分可能是最重要的，因为“我们没有看到需求曲线达到ZEV要求的曲线”。他说，需要更多的对话来设定可实现的目标。“这是一场团队比赛，”他补充道。“我们需要一个能带来信心的体系。”
当被问及这些要求中哪一个对雷诺最重要时，他说：“我不认为这是非此即彼的情况。如果我们要实现指数级的增长，我们必须解决每一个客户关心的问题。
伍德说，汽车制造商和立法者面临的另一个问题是，当涉及到授权时，“没有历史先例”可以回顾或参考。当然，这是一个不确定的未来。我们只是不知道需求的速度有多快。
伍德表示，为了提高这一速度，电动汽车的价格需要降低，要么是因为汽车制造商推出了更便宜的产品，要么是因为激励措施--比如公共增值税减免或汽车购买成本。
伍德说：“客户们说，主要的反对意见是，首先是提前购买，越来越多的[负担得起的]汽车将解决这一问题。然而，那里有一种看法，我们需要倾听它。
“我们需要的是需求的快速增长，这就是我们的目标。”
伍德说，雷诺5和即将推出的4显示出对电动汽车的需求，价格合适，而新款Twingo在英国的加入将进一步帮助这一点。
“打破玻璃天花板的汽车总是受欢迎的，”他说，并补充说，他正在“推动它(Twingo)”进入英国。雷诺仍在权衡右驾驶特温戈的可行性。
“这里的反应非常好，”他说。“我认为跟随4和5是有意义的。”
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Will是Autocar的新闻编辑。他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。
作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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