重新设计了2026年的宝马iX5，增加了Bev和H2选项

花仙子汽车资讯 2025-01-28 219

宝马iX5将于2026年上市，这是三年内推出的六款新车型中的第一款，将使这家德国公司的SUV产品线完全电气化。

这一工程项目被描述为宝马及其M高性能汽车部门有史以来最全面的项目之一。

值得注意的是，2028年，一款氢动力iX5将加入这一阵容，使用与丰田共同开发的动力总成。在这个版本之后，到本十年结束时，将有多种现有型号的其他燃料电池变种。

除了定于明年推出的纯电动iX5之外，还将有一款新的第五代X5-宝马原始SUV，自1999年以来的销量为220万辆，而且还在继续。新款X5将配备升级的汽油、柴油和插电式混合动力传动系统。

Autocar被告知，与即将推出的基于宝马Neue Klasse平台的iX3不同，iX5和X5都将基于宝马集群架构(CLAR)平台的升级版本。

据悉，这一决定是因为需要继续提供畅销的X5及其全部内燃机选项。改用Neue Klasse架构将需要对X5‘S内燃机动力总成进行大量改装，以适应主要为电动汽车建造的平台，从而导致过高的额外成本。

Autocar了解到，X5和iX5都将在宝马位于美国斯帕坦堡的制造工厂生产，该工厂目前正在进行12.7亿GB的升级，这是做出CLAR决定的另一个原因。

无论如何，宝马将为新款车型配备Neue Klasse将推出的关键功能。例如，iX5将采用第六代电力驱动组件、具有比目前使用的更高能量密度的圆形电池的新一代电池，以及完全联网的800V电子架构。

宝马研发主管弗兰克·韦伯在解释升级后的CLAR平台吸收Neue Klasse元素的过程时表示：“我们正处于一个需要灵活性的阶段。我们必须脱离我们到目前为止对平台的看法。

人们越来越意识到，在你的投资组合中掌握多样性的艺术在于你如何使用和联网主要部件-发动机、发动机、电池、车载计算机、控制单元、应用程序功能和软件升级。

与其说是平台结构本身，不如说是各个组件以及你如何使用它们。

改装后的CLAR平台也将为新的X6和X7车型提供基础。根据提供给美国经销商的细节，第二代X7将于2027年推出，第四代X6将于2028年推出。

这两家公司计划推出iX6和iX7，这意味着宝马的所有SUV产品线都将提供电动选项。

在欧洲进行的伪装原型测试显示，新的X5将保留其前身熟悉的轮廓。然而，由于需要更长的轴距来容纳iX5的S电池组，预计它的长度将首次超过5米。这一尺寸的增加将使iX5与专注于奢侈品的IX不相上下，后者将在今年第一季度进行整容，并将一直生产到2028年。

X5和iX5将采用Neue Klasse概念的设计线索，包括带有三角形大灯的新前筋膜。内部人士告诉Autocar，一个新的X形前灯图形正在计划中。

与新的X3一样，X5和iX5的外部表面处理预计将不那么繁重的雕刻，总体上呈现出更流畅的外观。宝马将这款车的外观描述为更具整体感，侧翼的特色线条让人想起了过去。然而，之前X5车型使用的10个窗户的玻璃温室似乎被延续了下来。

在后部，一个有角度的后挡板接受一个厚厚的遮盖窗，以增加空气动力学效率。早期原型车上出现的四排气管表明，宝马在X5 M60的开发方面已经很先进了。车轮再次设置为直径从19英寸到22英寸的范围。

预计X5 M60将成为新X5系列发布时的亮点。早期迹象表明，由于欧盟严格的二氧化碳法规，这款车将采用两种不同的动力总成。在欧洲，它将采用插电式混合动力设置，重点放在3.0升涡轮增压的连续六缸，并可能被标记为X5 M60e。对于美国和中东市场，它将转而采用4.4升涡轮增压V8发动机。

新的混合动力M性能车型的潜在产出的迹象可以追溯到M760e性能轿车。其类似配置的汽油-电力动力总成提供563马力的总功率，并配备了18.7千瓦时电池，在WLTP测试周期中声称电动续航里程可达52.2英里。

尽管宝马决定在欧洲采用插电式混合动力路线作为X5 M50i的继任者，但Autocar明白，更强大但体积更小的X5 M将继续使用现有车型的双涡轮增压4.4升V8汽油发动机的更新版。

宝马还计划推出一款电动iX5 M高性能车型。它将于2027年推出，将运行一种双电机传动系统，功率可达600马力以上。

动力较弱的X5车型将配备宝马3.0升增压直六汽油(X5 XDrive40i)和柴油(X5 XDrive40d)发动机的最新48V轻度混合动力版本。

宝马还计划推出今天X5 xDrive45e的继任者，配备3.0升涡轮增压汽油6，以及新一代电动马达和电池。

在底部，新的X5的悬挂被设置为保留前面的双横臂和后面的多连杆布置，以及标准钢弹簧和在标准和自适应M设置中不断变化的阻尼。空气悬架和越野套餐将继续作为选项提供，连同宝马的集成主动转向。

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