汽车业正在屏息等待，等待唐纳德·特朗普总统的计划，以及他的政策可能如何颠覆他们自己的计划。在数十亿美元的风险之下，日产决定停产两款车型，并可能推迟其他车型的上市，而不是冒着利润白白浪费的风险。
该行业的一大担忧是，特朗普兑现了取消7500美元税收抵免的承诺，这无疑是2024年美国电动汽车销量攀升7.3%的主要推动因素。
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日产计划最早从2027年开始在密西西比州坎顿市的工厂生产4辆新电动汽车，但现在可能会推迟推出，因为担心取消电动汽车税收抵免可能会大幅削减需求。
日产首席规划官庞茨·潘迪库瑟拉告诉彭博社：“如果他们取消7500美元的补贴，我们知道采用率将会放缓。”“我们当然不想处于制造没有需求的模型的境地。”
报告说，日产可能会推迟电动汽车的首次亮相，并限制它们在坎顿的生产，同时增加计划在田纳西州士麦那生产的混合动力车的产量。日产的销售最近因缺乏混合动力产品而受到严重影响，而竞争对手的汽车制造商则利用了配备电助ICE动力总成的汽车的趋势。
潘迪库瑟拉对彭博社表示：“我们正在密切关注监管方面的进展。”“我们可以决定哪些项目加速，哪些项目减速。”
与税收抵免担忧无关，但肯定与对特朗普总统其他政策的担忧有关的是，日产决定在特朗普有机会对从墨西哥和加拿大进口到美国的汽车征收25%的关税之前，削减两款在墨西哥生产的英菲尼迪车型，他威胁要在2月1日实施这一措施。
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今年12月，在墨西哥梅赛德斯-日产(Mercedes-Nissan)的一家工厂生产的QX50和它的兄弟QX55都将被砍掉。日产声称，他们正因为销售缓慢而被扼杀，尽管数据显示，QX50的销量在2024年实际上增长了7.9%。然而，QX55肯定需要一颗子弹：它的销售额去年下降了31.1%。有传言称，日产可能会推出一款印有英菲尼迪标志的罗格混合动力车，以取代QX双胞胎。
据彭博社援引日本媒体的一篇报道称，在特朗普到来之前，日产就已经经历了一段艰难的时期，计划在美国裁员多达2000人，另外在全球范围内再裁员7000人。这家汽车制造商去年12月宣布，它将与本田合并，以帮助对抗来自中国汽车制造商的威胁。
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