几年前，丰田章男Akio表示，丰田将停止销售已成为其代名词的“枯燥”汽车。由于推出了几款引人注目的新车，丰田做到了这一点。福特首席执行长法利(Jim Farley)也想这么做。
Farley最近访问了欧洲，推出了全电动的Explorer，他相信该品牌可以在未来的乘用车上复制其‘Raptor’车型的成功，使其能够抛弃一些更普通的车型。
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在最近的一次采访中，法利告诉《汽车杂志》：我们正在走出枯燥的汽车行业，进入标志性的汽车行业。我们一直在乘用车市场的核心展开竞争，但蒙迪欧、福克斯和嘉年华的表现并不太好。它们受到了很多客户的喜爱，但与商用车不同，它们永远无法证明更多的资本配置是合理的。
这家汽车制造商正在从提供迎合所有消费者的汽车转向略微高端市场，推出更“精心定位的汽车”。
法利补充道：“我们天生擅长快速的福特、布朗科斯和正宗的越野车。”福特的品牌认知在世界各地都是一样的：我们是一家无处不在的公司。但我们有这些明亮的小区域：我们在世界各地的遗产中心都摆满了这些[伟大的]车辆，但它们从来都不是主流。以猛禽为例：它来自墨西哥的沙漠赛车，我们使其成为全球主流。猛禽的故事是我认为我们的乘用车应该走向何方的一个很好的例子。
在法利的掌舵下，福特重新专注于狂热的产品，如野马、猛禽和野马。这家汽车制造商还在赛车运动上花费了数百万美元，将成为一级方程式发动机供应商，最近还带着野马重返勒芒。
“福特从未资助过发烧友的产品--它们一直是一项副业。现在有了野马、猛禽和野马，它们就是我们的生意了。
Farley还负责为该品牌制定电气化的最佳路径。他承认，特斯拉和中国汽车制造商是其在电动汽车业务中的主要竞争对手，需要决定未来的汽车平台是纯电动的，还是为不同的推进系统提供支持。
为全球市场制定最佳策略并非易事。即使在美国，各州的客户需求也有很大差异。例如，Farley说，在加利福尼亚州，F-150销量的85%是混合动力或电动变种，而在德克萨斯州，F-150销量的85%是内燃型。
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