目前汽车业最热门的话题之一是本田和日产计划中的合并。虽然观察人士仍在争论其优点和风险，但这可以说是自戴姆勒-克莱斯勒以来规模最大的联手之一。投资者将希望，对于这两个从竞争对手转变为潜在伙伴的日本人来说，事情会比德美“联姻”顺利得多。
虽然没有人预料到这一复杂的多层次合并会是一件直截了当的事情，但还有一个额外的问题，那就是三菱会发生什么。这颗三尖钻石正处于十字路口，由于计划的时间比预期的要长，它的未来悬而未决。
三菱Hokey Cokey
本田和日产的合并远未完成。事实上，有报道称，本田已经要求日产高管在1月底之前拿出恢复盈利的坚实计划。
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这使得三菱在等待日产首先拿出重组计划之际，陷入了一场旷日持久的“进退两出”的骗局。最初，有报道称三菱汽车将退出舞台，尽管三菱汽车总裁兼首席执行官加藤隆雄后来表示，“什么都没有决定。”
很明显，商议是漫长的，对本田来说，也是痛苦的，日经亚洲报道称，该公司的一名高管表示，事情“进展太慢”。
日产目前是三菱汽车的最大股东，持有34%的股份。日产还透露，它准备将这些股份的一部分回售给三菱汽车的第二大投资者三菱汽车，三菱汽车目前持有三菱汽车20%的股份。
投资或不投资
虽然本田在等待日产提出扭亏为盈的方案，但如果合并得以进行，将涉及两家汽车制造商成立一家联合控股公司。如果三菱继续作为合并的一部分，那么控股公司可以直接投资于三菱，但很可能会被阻止成为全资补贴，以保留对三颗钻石标志的使用--因为这一权利来自三菱汽车作为三菱集团的一部分。
第二种选择是让日产维持作为三菱汽车最大股东的现状。第三个是日产出售其在三菱的权益，专注于自己的路线，作为与本田新合作的一部分。
无论发生什么，这三家公司的前方道路都是泥泞的，到处都是阴暗的坑坑洼洼。随着日产在裁员数千人和进行全面成本削减改革的同时搁置审议，日本汽车业的一个重要部分的未来在很大程度上掌握在他们的手中。
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