卡特勒姆的新竞争对手保时捷718开曼群岛宣布，雅马哈将开发其电动总成--第一个原型将在不到一年的时间里投入使用，这让它离现实更近了一步。
卡特勒姆今天证实，这家世界第三大摩托车制造商将为低于GB的80kProject V运动型轿跑车配备“尖端e轴”，并提供“其在车辆运动控制方面的技术和专业知识”。
在古德伍德速度节上展示Project V概念一年多后，卡特勒姆正在“进入下一阶段的开发”，即将在未来几年将最终产品投入展厅。
其雅马哈动力列车的细节尚未得到证实，但据说这款概念车拥有一台发动机，为后轮提供268马力，时速低于4.5秒0-62英里。
Yamahais已经在为汽车开发电机，并将其描述为“具有行业领先的输出密度”，这要归功于高效的导体和“通过我们迄今的发动机开发努力获得的知识”。
值得注意的是，斯巴鲁已经在斯巴鲁野性的1058马力STI-RA赛车上安装了四组每辆268马力的超级电动汽车(符合Project V的概念)，目标是仅需6分40秒的绕圈时间。
雅马哈最近还签约成为新Lola Formula E Team的技术合作伙伴，这支车队将于12月起在第11赛季电动单座锦标赛中首次亮相。
Caterham首席执行官Bob Laishley告诉Autocar，在项目V上合作的决定既是雅马哈自己的决定，也是雅马哈自己的决定：“正如你可以想象的那样，像雅马哈这样的全球公司不会在没有详细讨论和考虑的情况下做出决定，我们与他们就项目V的讨论已经成熟了很长一段时间。我们非常荣幸能与他们合作，今天我们能宣布这一消息，对卡特勒姆品牌来说是个好消息。
“就雅马哈为什么不选择其他选择而言，他们在向原始设备制造商提供技术支持方面有着久经考验的记录，而且通过他们的两轮业务，他们清楚地了解权重优化的必要性。最终，这个决定是双方共同的决定，而不是我们在传统的供应商选择中专门选择他们。”
这家日本巨头自己从未投入过公路汽车的生产，但在2015年，它与戈登·默里合作设计了一款紧凑型跑车概念车。
这款名为Sports Ride的轻便双座跑车在大小、形状和位置上都与项目V非常相似，但如果投入生产，它将使用一台微型涡轮增压汽油发动机。
在此之前，在20世纪90年代初，雅马哈还制造了一款名为OX99-11的奇特的V12引擎超级跑车的少量全功能原型，这款车的设计实际上是一款在公路上行驶的一级方程式赛车。
这两款车都没有进入展厅，但毫无疑问，雅马哈在为Project V开发动力传动系统时，仍然可以从它们的包装、建造和工程方面吸取教训。莱什利说，卡特勒姆对Project V的开发简介“一如既往：轻便、简单和驾驶乐趣”。
卡特勒姆还证实，日本工程公司东京研发公司将建造第一辆原型车，预计将于2025年年中完成，尽管莱什利表示，这款车可能不会像最初计划的那样最早在2026年推出。
“我不想猜测最终的投产日期，但2026年将是一个挑战，”他对Autocar表示。
东京研发公司此前参与了为日本制造商开发各种实验原型、测试骡子和概念的工作。
2004年至2008年，该公司还生产了自己的紧凑型双座跑车--配备本田发动机的Vemac RD200。
卡特勒姆没有透露其与两家日本公司合作开展Project V计划意味着这款汽车将在日本制造。
这家日资英国公司此前已确认，不会在达特福德工厂与Seven一起生产Project V，并正在与一系列潜在候选人进行谈判，以合同为基础生产这款汽车。
莱什利告诉Autocar，“尚未就制造地点做出决定”。
Felix是Autocar的副编辑，负责领导该品牌在全球汽车行业各个方面（印刷版和在线版）的议程塑造报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人士，报道了当今最重要汽车的发布和发布，并打破了过去几年一些最大的汽车故事。
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