Scout Motors对加州新车经销商协会(CNCDA)划清了界限，拒绝了该协会放弃直接面向消费者销售的要求。这个复兴的专注于越野的品牌独立于美国大众汽车集团(VWGOA)运营，指责CNCDA对其销售计划做出了“惊人的错误陈述”。Scout坚称，它无意使用传统的经销商，并坚称直销是其战略的核心。
去年12月底，CNCDA要求Scout停止接受Terra和Traveler的订单，声称该品牌直接向消费者销售皮卡和SUV违反了加州法律。在TheDrive分享的尖锐回应中，Scout的总法律顾问尼尔·西特伦明确表示，CNCDA的说法不仅是错误的，而且从根本上误解了该公司的运营-特别是错误地断言大众美国集团应负责销售Scout车型。
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VWGOA没有被Scout Motors授权在加州或任何其他州销售、也不会销售或分销Scout品牌的电动汽车。Scout Motors和Scout品牌独立于VWGOA及其品牌(如大众和奥迪)存在和运营。
Sitron澄清，美国大众汽车集团在Scout的管理或运营中没有任何角色。他还驳斥了CNCDA的说法，即大众向Scout在南卡罗来纳州的生产工厂投资了“数十亿美元”，并强调该工厂完全是Scout的项目。他还驳斥了大众经销商有权销售Scout汽车的说法，他表示，大众品牌经销商没有权利销售Scout品牌的汽车，其他任何特许经销商也没有权利。相反，Scout仍然专注于其“客户至上”的愿景，以提供无缝、透明和现代的购买体验。
The Drive，童子军
汽车制造商的直销计划
在他的信中，Sitron没有留下妥协的余地：“Scout Motors不会与任何威胁或试图直接或间接恐吓它的人做生意。”他进一步警告说：“如果CNCDA决定对其威胁采取行动，Scout Motors将大力防御它们。”
加利福尼亚州的大众汽车经销商计划提起诉讼，声称Scout的销售策略违反了当地的特许经营法。Scout认为，直接向消费者销售汽车对该品牌的成功至关重要，并指出电动汽车买家希望获得透明的定价和轻松的数字体验。它还将允许在几分钟内完成车辆购买交易，并直接处理所有预订、销售、交付和服务。
尽管CNCDA似乎决心挑战Scout的做法，但该公司已经明确表示：它没有放弃的计划。Scout选择绕过传统经销商，可能标志着汽车行业的重大转变，使长期建立的系统与当今买家不断变化的预期对立起来。
开放Terra和Traveler预订
目前，尽管法律冲突正在酝酿之中，但童子军仍在推进其计划。Terra皮卡和Traveler SUV的预订已经开始，感兴趣的买家可以支付100美元的预订费来确保自己的位置。这两款车型将于2027年在南卡罗来纳州哥伦比亚市附近的Scout生产中心开始生产。
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