你并不是每天都能听到Stellantis旗下的雪铁龙子公司渴望与宾利和劳斯莱斯这样的公司竞争，但DS Automobiles似乎并没有被挑战吓倒。这家仍在寻找立足点的法国公司相信，它可以从近乎高端的地位跃升为真正的奢侈品领地，这是为拥有数十年历史的品牌保留的。该公司的设计总监蒂埃里·梅特罗兹甚至将他们成为“汽车界的路易威登”的抱负相提并论。
艰难的销售
在某些背景下，DS花了15年的大部分时间努力在高端市场产生任何有意义的影响，更不用说对德国的体制构成威胁了。它于2009年作为雪铁龙的一个子品牌推出，并于2014年独立，迄今尚未获得任何重大吸引力。这些数字说明了问题：2022年，DS的销量下降了22%，整个欧洲只售出了37,480辆汽车。
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相比之下，众所周知，欧洲人对雷克萨斯漠不关心的品牌雷克萨斯的销量是这个数字的两倍多，达到77,306辆。即使是Stellantis旗下的另一个品牌Lancia，也以仅在少数几个市场销售的一款Ypsilon车型生存下来，也以32,649辆的成绩惊人地接近。
具有讽刺意味的是，DS的销售规模更接近劳斯莱斯和宾利等更精品奢侈品牌，而不是奥迪或宝马等大众市场高端品牌。然而，这并没有阻止这个法国品牌将目光放得更高，其设计总监表示，该品牌的目标是进军超豪华领域。他说，这种雄心体现在8号跨界车上，他声称这款车从宾利的工艺中获得了灵感，并展示了该品牌对质量的执着。
DS相信，凭借其最新产品，它可以与奥迪、梅赛德斯和宝马等高端竞争对手平起平坐。尽管如此，Stellantis品牌的最终目标是最终进入超豪华领域，这一领域目前由宾利、迈巴赫和劳斯莱斯等行业重量级公司占据。如果这一战略感觉似曾相识，那是因为捷豹的目标是完全相同的。
“路易威登的车”？
蒂埃里·梅特罗兹在布鲁塞尔车展上接受Autocar采访时详细阐述了这一愿景。我们是高端的，但我们的使命是超越高端。我们想试着感受一下奢华的感觉。他接着从时尚的角度阐述了DS的雄心壮志，描述了该品牌成为“汽车行业的路易威登”的梦想。
麦特罗兹尤其为DS No8的S内饰感到自豪，他声称这款车从竞争对手中脱颖而出。“这是一个非常豪华的内饰。与我们的德国竞争对手相比，这是关于材料的质量和内饰的细节。这是一种奢侈的品味。它不是内饰用的德语车--更像是宾利。当然不是宾利，但这种灵感更多的是宾利或劳斯莱斯，而不是奥迪或大众。
尽管有这些崇高的主张，Metroz对未来的障碍是现实的。这是一项繁重的工作，因为这个品牌非常年轻。我们在2014年才推出这个品牌。可能需要10年以上，也许20年才能拥有豪华汽车品牌的定位。
Metroz认为，为了向前迈进，DS需要“非常关注细节的质量”。当被问及是否可以通过使用共享的Stellantis底座来实现所谓的“奢华感觉”时，这位设计师承认这是“困难的”。然而，他说，DS仍然可以通过降低车顶和向后推挡风玻璃来改变“关键部件”，并提高模型的比例。
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在塔瓦雷斯辞去Stellantis首席执行官一职之前，有报道称，该集团将在2026年之前审查其整个品牌组合，不会给任何品牌留下保证的长期资金。尽管DS Automobiles面临在未来几年内证明自己价值的压力，但它仍然没有把重点放在提高销量上。正如该公司所言：“我们需要销售汽车，就像任何品牌一样，但我们的目标不是销售大量汽车--我们更愿意用奢华的感觉来强化品牌的定位。”
DS No8引领着未来的阵容
据Metroz称，DS No8只是个开始。未来的型号，包括DS 7的继任者和改头换面的DS 4，将带有与No8相同的精神。这些即将推出的汽车可能会更名为DS No7和DS No4，将强调大胆的设计，旨在在日益拥挤的电动汽车市场中脱颖而出。
Metroz还抨击了中国汽车制造商，指责他们抄袭保时捷和特斯拉等品牌的设计。“DS希望在造型方面做得更好，”他说。他强调，独特、富有个性的设计将是该品牌形象的核心。他认为，虽然消费者已经准备好采用电动汽车，但他们想要的是设计非常吸引人、很有个性的汽车。
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