你如何看待二手电动汽车市场，可能取决于你是一个玻璃杯半空的人，还是玻璃半满的人。或者，也许你是想卖掉你买的一辆新电动车，还是买一辆二手便宜货。
以汽车测试车队的最新成员：保时捷泰康运动型Turismo为例，它来自制造商批准的二手计划。这是一款早期的23块牌子的汽车，当时的行驶里程不到9000英里，拥有已知的拥有历史(完全披露：它在保时捷的新闻车队中得到了很好的使用)。
如果你在2023年买了这辆新车，它将花费90,438 GB。现在?它在移交时的价值约为68,000 GB。
鉴于保时捷以强劲的二手价值著称(一款类似车龄和里程的混合动力车Panamera，最初的价格更低，在中档GB 70k区域)，这可能会让许多人感到震惊，特别是那些直接购买或购买PCP的人。
但对于精明的二手买家来说，这代表着一条相对便宜的途径，不仅可以拥有一辆保时捷，还可以拥有我们最喜欢的电动汽车之一。
诚然，以类似的花费，你可以拥有一辆全新的现代Ioniq 5 N，但说真的，当你可以让一辆电动汽车滴落在保时捷标志性的光泽时，你想要多少千种驾驶模式和设置？
大多数电动汽车的二手价值(大幅贬值绝不仅限于泰康)陷入困境的原因有很多。
首先，ZEV要求制造商销售更多电动汽车的规定给新车的价格带来了压力(尽管通常通过优惠和激励措施隐藏起来)，而任何通过官方计划销售的二手电动汽车制造商都不计入这些目标。
二手电动车的商务或车队买家也没有税收优惠--与此同时，泰康推出仅三年多，而且刚刚进行了整容，市场上出现了相对供过于求的前车队和PCP车型。
同样值得注意的是，仍有一些人对二手电动汽车持怀疑态度。考虑到最近电动汽车的进展速度，几年后它会像BBC大师一样过时吗？电池寿命会突然急剧下降到汽车无法使用的地步吗？这种担忧在新技术中很常见。
因此，随着市场上二手电动汽车数量的增加，现在是测试以前拥有的方法的好时机--坦率地说，在一辆真正好的汽车上获得更多时间。所有这些都是我发现自己在保时捷雷丁公司收集我们新款运动跑车的原因。
通过保时捷的官方二手计划购买一辆汽车，你可以享受与新车型完全相同的移交过程，完成与你闪亮的新车型的封面(给你的汽车经销商和手头的专家，通过一个特别的简要来解释那些新的电动汽车拥有的一些细微差别)你通过所有关键功能。
这包括显而易见的事情，比如如何插上电源，以及容易遗漏的功能，比如Frunk在哪里，如何使用仪表盘和方向盘上的可定制按钮。
无论如何，如果你允许我回到我关于半满玻璃杯的痛苦比喻，就我的新车本身而言，我的杯子溢出来了。你可能会发现有很多二手泰康香烟在出售，但你必须努力搜索才能在这个规格中找到其他的。它有点像桃子：这是一款基本规格的、单马达、大电池的Sports Turismo。
它的输出功率为322bhp(402bhp，带发射控制)，与Turbo相比可能相形见绌(与更新的型号相比，它肯定是端庄的)，但它仍然足以在5.4秒内实现0-62英里的时速。83.7千瓦时(可用)电池意味着它的官方续航里程为304英里。
我会用掉我很可能永远不会用到的多余电量。它也是一种罕见的泰康，它位于钢弹簧悬架上，它与自适应减振相结合
运动跑车的形状增加了吸引力，提供了一个大靴子庄园车身，而不是略微妥协的十字路口Turismo的提高乘坐高度。
延伸的车顶也为后排乘客提供了更多的空间，特别是在4+1座位的情况下。无论如何，它仍然不是世界上最实用的电动汽车，但这种车身风格肯定会延长汽车的运行窗口。
内饰有些克制：黑色是主色，通常是保时捷阵容中较为冷静的一端。这很适合我，到目前为止，运动型座椅证明是很舒服的。
还有其他好处：我们的车来找我们时签了一份使用保时捷充电网络的合同--它不是二手泰康的标配，但你可以购买接入。
使用RFID卡、您的钥匙卡或我的保时捷应用程序，您可以一键访问该网络中的任何充电器部分。你需要使用这款应用程序来找到它们，但它包括许多保时捷经销商以及Ionity和BP前院找到的快速充电器。
在一些情况下，你还会得到折扣，大大降低了收费成本。网络信息被集成到保时捷的导航系统中，所以计划一次长途旅行，它将计算出在哪里停车以及充电多长时间，同时监控实时充电器的可用性。
最初的印象是好的，这是你可以预料到的：泰康是我们最喜欢的电动汽车之一是有原因的，最近改头换面的车型的改进并没有真正削弱像这样的旧车型。
当然，随着时间的推移，我们会对这一点做出更多判断，但同样重要的是，要衡量被这些整体折扣价格吸引进来的二手买家的拥有体验。
对于那些将因剩余价值下滑而蒙受损失的人来说，这可能是痛苦的读数，但对于那些希望购买的人来说，降价进入保时捷和电动汽车是一个巨大的诱人前景。
到目前为止，保时捷采取了一种与许多进入电动汽车的汽车制造商不同的再生制动方式。泰康不提供单踏板驱动，也不提供可以让你调整再生力量的弹性拍子。
相反，方向盘上有一个小按钮，可以切换再生的开启和关闭，即使你激活了它，它也明显是温和的。
这是一个与刹车感觉有关的哲学问题。保时捷的目标是让泰康的驾驶感觉像保时捷，在工程师看来，拥有一致的刹车踏板感觉是驾驶投入的关键部分，而再生可以起到相反的作用。
但这并不意味着泰康车手不能自己承担最大限度的充电路程；这只是需要稍微改变一下心态。
因此，我很想和一些专家谈谈如何做到这一点。碰巧的是，他们中的一些人最近在伦敦，包括帕斯卡尔·韦尔莱恩和安东尼奥·费利克斯·达科斯塔，他们在E方程式世界锦标赛上为保时捷赛车的工作团队开车。
不管你对电动赛车运动的看法如何，在E方程式赛车中确实有一些从赛道到道路的学习。制造商可以制造自己的动力总成，随着功率输出的限制，关键的性能好处来自于最大化的效率。
汽车的效率越高，它就能跑得越快，而不会担心节约能源。保时捷和其他品牌(其中包括Cupra、捷豹、玛莎拉蒂和日产)正在将这些哲学知识应用于他们的公路汽车。
无论如何，这是一个很长的故事。简而言之，上个月底，我收到了一份泰康和一份邀请，参加了在EXCEL展览中心举行的伦敦ePrix，听起来很有趣。
第一个挑战是从我在拥堵的首都西南部的家到东部的码头之间17英里的路程。至少泰康是一种非常舒适的东西，可以被困在车流中。
在我到达时，我有一个即兴的机会，让我的二手前整容泰康与一辆由两名瑞士记者驾驶的新款相抗衡。有趣的是，照片上看起来非常温和的改头换面，在金属上的对比却显得更加重要。
更重要的是，瑞士人在咕哝(或许是布谷鸟叫？)在他们的赛车上实现了接近4mpkWh的经济性-这是我到目前为止在我们的老款泰康汽车上实现的一个重大改进。
赛道的维修区和主要直道实际上位于EXCEL中心内，然后赛道蜿蜒绕过便道和停车场。因此，由于计划是在2023/24赛季决赛前的周五准备日与球队在维修站相遇，我的预期是我会把泰康留在外面。
但事实并非如此：我当时正开车去维修站。而进入它们的唯一途径就是通过赛道。好吧，我不是要抱怨。
赛道通道包括驾车穿过EXCEL的地下停车场，笔直地向后转弯，然后完成最后一圈。我有一辆泰康跑车，前面还有一条赛道，我很想继续前进，但这一努力受到了几辆清道夫的阻碍。说真的，他们比Max Verstappen更难通过。
维修站里挤满了各式各样的队员、活动官员、媒体、贵宾和其他各式各样的人。由于前面人山人海，我担心进展可能会很困难：因为泰康非常安静，行人往往不知道它的存在。
谢天谢地，E方程式赛车的维修站里有吹口哨的法警，他们很快为我那不寻常的停车位扫清了一条路。这是一件令人兴奋的事情，尽管我倒车停车的努力确实惊动了保时捷的机械师，他们担心我即将拿下一辆赛车的侧翼…
但我去那里是为了学习，2019/20赛季的一级方程式冠军费利克斯·达·科斯塔是一个理想的老师：除了在路上驾驶保时捷，他还开着一辆Panamera，更准确地说，是一辆泰肯。通常情况下，赛车手坚持认为他们在赛道上的驾驶方式和在道路上的驾驶方式没有任何关系，但在E方程式赛车中，费利克斯·达科斯塔说：“它百分百地帮助我在道路上驾驶。”
他补充说：“效率是一个很酷的挑战。最初使用电动汽车时，你想炫耀它的威力，但随后你会想：‘我能把它开到什么程度？’我怎么才能扩大射程呢？因此，你进入了高效电动驾驶的复杂性。这意味着你可能会开得慢一点，但你节省了充电时间，刹车和轮胎的磨损也更少，所以最终还是会得到回报的。
他说，关键是经典的赛车运动技巧--“托举和滑行”。那再生呢？这要视情况而定。如果它走下坡路，它就会一直开着。如果没有，它通常是关闭的，我让汽车滑行。我发现这样做效率更高。
有用的建议，我决心付诸实践。虽然不是马上，因为我不得不把我的泰康赛车开出维修站，这意味着我要开完前半段赛道，这一次看不到清道夫。不过，没什么大不了的。
这里的教训是，赛车运动不仅仅是让汽车开得更快，有时放松下来，开慢一点也是有益的--这是我在乏味的跋涉回家时试图拥抱的东西。
在伦敦一家豪华酒店喝一杯布里奇顿下午茶时，你应该用哪种车作为合适的交通工具？这是我以前从未考虑过的事情，但我十几岁的侄女从美国来旅游，她想请我妈妈吃受Netflix节目启发的美味三明治和蛋糕，把它们贴在地铁上感觉不对劲。
此外，在喝完最后一杯格雷伯爵酒后，由于家庭拜访的复杂性，我需要把我的母亲、侄女和侄子直接送到萨默塞特，所以开车去伦敦市中心--我通常会避免--嗯，看一集《布里奇顿》--是有意义的。谢天谢地，我的侄女同意保时捷确实适合下午茶的运输。而且，谢天谢地，如果你打算开一辆保时捷进入伦敦市中心，泰坎运动型赛车是理想的选择。
因为它是电动的，所以它免除了所有的道路费用，首先，虽然它的威力很大，但电动总成的性质使得它很容易在低速行驶。你一直意识到的是泰康有多大，而运动跑车版本提供的相对较小的后窗使这一点变得更具挑战性。然而，由于凸起的车轮拱门，很容易找到汽车的前角位置，传感器通常是有效和准确的。
我的侄女和侄子都是泰康汽车音响系统的粉丝，尤其是当他们意识到可以通过无线Apple CarPlay从后座控制汽车时。尽管他们的曲子在播放，但我一直发现无声的电动总成在城市驾驶时真的很有用：当摩托车甚至行人即将从盲点出现时，它可以让你更清楚地听到。
抵达海德公园角的拉内斯伯勒酒店也提醒人们，泰康是多么优雅。门卫毫不犹豫地跳上前去帮忙，即使附近有一辆宾利和一辆劳斯莱斯，保时捷还是保住了自己的位置。
随着我的侄女和母亲去吃他们的美味佳肴，我让我的侄子挑选午餐，他选择了五个人(嗯，他是美国人……)。牛津街上有一家，所以我绕了一圈，把泰康藏在了海德公园下面的地下停车场。考虑到泰康的狭小和长度，我在进去的时候有点紧张，但我已经花了足够长的时间来学习一些技巧。
考虑到泰康的长轴距和短悬挑，诀窍在于在停车场转弯时要比平时晚一点，就像公共汽车或卡车在转弯前越过拐角顶端一样：这样做可以避免在拐角内侧的路缘上修剪后方合金的风险。
随着文化光谱两端的食物最终被消费，是时候接上女士们，然后在沿着M5公路缓慢行驶之前，面对无休止的爬行离开伦敦。它提供了一个有趣的驾驶效率对比：在首都爬行时，我的平均行驶速度略高于3mpkWh；而在高速公路上行驶时，这一数字接近2.5mpkWh。
泰康并不是电动汽车中效率最高的(整容后的车型有了很大改进)，但我真正喜欢的是，它比许多其他汽车更稳定，而且无论你在哪里或以什么方式驾驶它，经济都不会有太大变化。在一段较长的旅程中，我侄女确实报告说，后排座位不是她见过的最舒服的，我们认为这是因为它们的风格比许多人都要笔直。
“脚车库”的设计--倾斜在汽车的腿部空间，但只有在你坐得相当直的情况下。考虑到我的侄女非常喜欢在长途汽车旅行中打瞌睡，这一点还是不太管用，在对Tacan的多功能性进行了真正的测试后，这是一个相对较小的抱怨。
在120英里的旅程中，我意识到了这一点。我忘了给我的电动汽车充电，没有足够的续航里程到达目的地。几年前，这将是一个灾难的配方，但在泰坎体育赛车，这是一个展示了电动汽车充电的新世界，我们得到了这么长时间的承诺。
如果你买了一辆新的保时捷电动汽车，你可以免费使用保时捷充电服务三年，超过三年还需要按月收费。从本质上讲，这项服务让你可以轻松进入一个“虚拟”充电网络：保时捷没有像特斯拉那样建立自己的充电网络，而是在许多经销商处拥有快速充电器，并与英国和欧洲的许多充电网络建立了合作伙伴关系。
使用Tacan的信息娱乐系统或我的保时捷手机应用程序，我可以搜索充电器，并过滤那些属于服务的充电器。但说真的，当我可以让泰康人做这件事的时候，为什么要搜索呢？上路后，我在汽车的卫星导航中输入了我的目的地，结果是我没有足够的电量，然后计算出最好的停车和充电位置，以最大限度地减少旅程。
你可以规定在这次搜索中你想要哪些充电器，以及你想要到达的最低充电状态。在M4公路上的这次旅行中，泰康在奇本纳姆矿坑站挑选了离子充电器，在17号交叉口快速绕行。它自动设定了路线，计算出我需要停留多长时间，计算出总行程时间，并引导我直达它们。非常出色。
它还提供了六个充电器中有多少个正在使用的实时信息。这是一个有点‘吱吱作响的流浪汉’，因为我是在最后阶段，只有一个是免费的。但当我走在通往充电器的最后一段乡村公路上时，充电器数量突然回升到两个。
片刻后，我看到一辆出生在Cupra的汽车开向了另一条路--事实上，保时捷充电服务可以通过RFID卡、我的保时捷应用程序或即插即用服务访问(这意味着付款会自动从与汽车相连的账户中获得)。
果然，我插上了Taycan的电源，在短暂的停顿了一下进行数字握手之后，充电就开始了，没有进一步的麻烦。当我坐下来的时候，能量正在以超过250千瓦的速度输送。这是适当的改变游戏规则的速度：难怪我的停留计划只持续六分钟。
我甚至还没来得及查看切本汉姆维修站的厕所、商店或卡车司机咖啡馆。更好的是：保时捷充电服务用户使用离子充电器可以享受每千瓦时39便士的半价。这仍然比家里充电的价格高，但比一些慢速的灯柱充电器便宜。这是一个很好的例子，说明保时捷如何努力丰富车主体验，并在电动汽车时代提供安心。
这让我想到了另一点：在最近的一项新功能和二手功能中，我们建议更换泰康电池的成本约为2万GB。不是这样的：保时捷已经注意到成本甚至不到一半，我们很高兴地澄清这一点。此外，这还是一个未知数：电池有8年/10万英里的保修。
重回巅峰
人们仍然对购买二手电动汽车感到不安，这很可能反映出该公司正在开发技术。
人们往往不喜欢未知的东西，而且有很多关于电池故障和其他问题的可怕故事。这对我来说似乎很奇怪：大多数电池都在延长保修期内，电动汽车的可移动部件更少，而且尽管有字面上的警示灯，人们仍然经常购买旧的阿尔法·罗密欧。
这导致一些二手电动汽车的价格大幅下跌，即使是那些以残渣坚如磐石而闻名的高端品牌的电动汽车也是如此，这造成了一个反馈循环，让买家更加紧张。但我认为，在未来的几年里，买家可能会后悔错过了一些便宜货--比如我刚刚向保时捷泰坎运动型跑车(Porsche Taycan Sports Turismo)挥手告别。
它作为一款近一年的车型出现在我们的车队中，行驶里程不到10,000英里，经过专业检查，并遵循保时捷批准的二手方案。
在新的时候，它的全规格价格约为90,000 GB(93.4千瓦时高性能电池Plus是GB 4,454；单电机型号的标准配置为79千瓦时)，但它在我们手中的价值约为65,000 GB。对于市场上最好的电动汽车之一来说，这是一个荒谬的交易，它的徽章是更令人向往的之一。
这是一款整容前的泰康跑车，规格令人羡慕：单电机，最大的电池，庄园风格的Sports Turismo车身，钢质悬挂，聪明但不炫耀的白云石银漆。稀有的是我最喜欢的电动汽车版本，它的功率最小，续航里程也最长，322马力就足够了，因为它像泰康一样容易接近。
泰康是首批克服固有额外重量并提供真正动态操控的电动汽车之一。正如数十年的911事件所证明的那样，保时捷的底盘和车辆动力学工程师真的很了解他们的专业知识，这些专业知识在这里得到了很好的应用。
它赋予了泰康令人难以置信的广度：它很容易在镇上开车，一辆精致的长途巡洋舰，在流动的道路上真的很有趣。它很大，但将车轮推到角落和短悬挑会有所帮助。前面的景色也是如此，被那些哦，所以-保时捷车轮凸起框住了。
它的内部也是一辆名副其实的保时捷，有着优雅的低调运动气息。我们的车大部分是黑色的，内敛而优雅，虽然有强制性的触摸屏，但它保留了大量整洁的模拟触控，如仪表盘时钟和方向盘的驾驶模式选择表盘。
一次家庭探望意味着我很好地利用了这辆体育赛车的庄严身材。显然，我们谈论的不是斯柯达超高水平的行李箱吞噬能力，但这是对轿车的有益提升(407升以上为446)，尽管雕刻的车身意味着使用所有这些都需要一些努力。
当我需要用手推车送我的母亲、侄女和侄子去希思罗机场时，我看到了成堆的行李，我真希望我借了马特·普赖尔开的宝马15号巡回赛，但花了一些力气，一切都装进去了。爆料是泰康的84升容量，它吞噬了比其尺寸所显示的更多的东西。
我们的泰康确实显示出它的年龄的一个方面是它的射程和效率。官方规定的304英里射程在现实世界中实质上是250英里。尽管我尽了最大努力，但我很少达到3mpkWh的经济性。一般来说，我将300英里归类为电动汽车真正日常使用所需的最低要求(当然，这取决于你的里程数和充电设置)，这听起来是不合格的，但它在实践中很少被证明是一个大问题。
这在一定程度上是因为泰康的驾驶性能太好了，不得不经常给它插上插头，这是我愿意做出的牺牲。但也是因为效率总体上是一致的，所以预测的航程是准确的，这让我有信心放弃应急收费，更多地使用给定航程。
泰康可以用合适的充电器充电高达270千瓦，大大缩短了等待时间，这一点很有帮助。由于我是保时捷充电网络的会员，其中一些快速充电器比你想象的更实惠。
但在所有这些升值之后，贬值又如何呢？嗯，实际上并没有太多要报告的金额。泰康多跑了5000英里，还老了几个月(当然，时间相对较短)，但这还不足以显著地抹去太多价值。这是有道理的：就像ICE的汽车一样，最大的打击往往出现在第一年左右，所以买一辆几乎新的汽车，其他人就会承担损失。
在考虑二手电动汽车时暂停的一个原因是，技术发展如此之快，以至于你的购买可能很快就会显得过时。事实上，我们的泰康就在模型进行了比其轻微的外观修改所暗示的更重大的升级时到达。新车提供了更多的续航里程和更好的效率-足以消除我之前提到的为数不多的里程妥协。
我仍然会选择“我的”泰康，而不是许多你可以在这个价位上买到的较新的电动汽车。这是保时捷的所有优点与电动汽车的优点结合在一起，价格比1月份销售中出现的任何东西都要便宜。
价格：新GB 80,200测试价格GB 90,438选件高性能电池加GB 4454，20英寸涡轮航空车轮GB 1676，运动计时套装GB 875，动态银色金属漆GB 852，停车场辅助设备GB 575，4+1座GB 371，环境照明GB 329，驱动程序内存包GB 282，光泽黑色侧窗装饰GB 269，电动折叠镜GB 231
测试数据：发动机2x永磁同步电机功率322bhpTorque 627磅ftKerb重量2295公斤最高时速155英里/小时0-62英里/小时5.4秒燃油经济性3.2英里/瓦时(声称)CO20G/公里故障无费用无费用
重回巅峰
詹姆斯是Autocar的副主编，拥有20多年的汽车和赛车运动新闻工作经验。自2024年9月以来，他一直担任目前的职务，帮助领导Autocar的功能和新部门，同时定期采访业内一些最知名的公司。哦，他曾经帮助制造过大众汽车。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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