新的第三代奥迪Q5的价格将几乎是2008年推出时Mk1的两倍，当时第一批车型将于明年4月上路。
奥迪改装后的畅销车订单已经开始，2.0升涡轮增压轻度混合动力汽油四的订单从GB 49,950开始，前轮功率为201马力和251磅英尺，柴油车的订单为51,600 GB，容量和动力相匹配；原始车型的起价约为GB 27k。
选择V6动力的SQ5，它将柴油换成汽油，输出362马力-增加了20马力，这将把你推入保时捷Macan的领域，起价为74,400 GB。
与新的A5轿车和A5先锋庄园不同，第三代奥迪Q5不会配备纯内燃机。两款插电式混合动力车将于明年推出，它们的功率分别为295马力和362马力，纯电动续航里程约为50英里。
这款SUV去年占奥迪全球总销量的17%(334,480辆)，随着奥迪从内燃机转向电动汽车，SUV将被用来支撑该品牌。
奥迪重新投资混合动力系统是因为向电动汽车过渡所需的时间比最初预期的要长。
不过，该公司仍计划在8年内逐步淘汰ICE汽车，这意味着这款Mk3将是最后一款非电动Q5。在此之前，它已承诺在每个细分市场提供混合选项。
“我们很早就认识到插电式混合动力车是一项相关的项目技术，现在我们看到这座桥比我们最初想象的要长，”奥迪首席执行官格诺特·多尔纳说。
支撑第五季度的优质平台燃烧(PPC)。它的电气架构代表着一次重大升级--对旧的Q5‘S MLB EVO平台进行了全面的布线检修，现在使用了五台车载计算机。
这给了奥迪更大的灵活性，可以提供不同配置的混合动力车，并为未来的关键升级打开了大门。
例如，据了解，PPC可以支持射程扩展器动力总成，但也可以容纳V8发动机，这暗示了更大的Q7的未来和新RS车型的前景。
奥迪表示，新平台还改善了乘坐舒适性和操控性。新款Q5标配钢制弹簧和被动减震器，另有空气悬架可供选择。
除了技术上的大修，Q5的内饰明显更加现代化。
继A5和Q6之后，它采用了奥迪新的“数字舞台”设置：独立的OLED面板，包括11.9英寸的数字仪器显示屏和14.5英寸的信息娱乐触摸屏。前排乘客的10.9英寸触摸屏是可选的。
英国的定价尚未公布，但首批汽车计划于3月份进入展厅。在欧洲大陆，入门级汽油车的价格为52,300欧元(GB 44,300)，柴油车为57,100欧元(GB 48,400)，而SQ5的价格为82,900欧元(GB 70,200)。
新款Q5的轿跑版将在普通SUV之后不久上市。
带有插电式混合动力总成的原型现在已被发现在德国进行测试，这表明新的发动机和车身选项可能会同时上市。
预计燃油经济性略有改善，纯电动续航里程有所改善，以换取引导空间的减少和价格的温和上涨。
作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人士，报道了当今最重要汽车的发布和发布，并打破了过去几年一些最大的汽车故事。
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