斯柯达推迟了一款关键的新电动汽车，并延长了其小型内燃机车型的使用寿命，以应对欧洲各地对电动汽车需求的减弱。
这家捷克品牌此前计划在未来两年推出6款电动汽车：新款Elroq和Epiq跨界车、Vision 7S概念车的量产版、470万长的跑车以及Enyaq和Enyaq Coupé的整容。
然而，它现在决定将遗产-几乎确认继承Octavia的名字-推迟到2027年底或2028年。
斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默告诉Autocar：“完全诚实地说，随着向电池电动汽车转型的放缓，我们正在重新审视这一[时间表]。
“我们正在检查这些车的顺序。现在的节奏是，我们已经有了Enyaq Coupé，Elroq，下一款是Epiq，下一款将是SUV，你已经看到了7S的概念车。在那之后--可能是2027年或2028年--我们的目标是拥有Octavia庄园。
与此同时，汽油动力的Fabia超迷你、Kamiq跨界车和Scala掀背车已被推迟执行至2030年。
泽尔默说：“最初，我们说要在2027年前逐步淘汰Fabia、Kamiq和Scala，但现在我们已经批准这些汽车继续使用到本世纪末，因为就在我们说话的时候，(电动汽车销售)放缓正在发生。”
根据欧洲汽车行业组织ACEA的数据，电动汽车在该地区新车市场(包括欧洲自由贸易协会和英国)的份额从2023年1月至8月的15.1%下降到今年同期的14.0%。
泽尔默说：“我们一直说，我们会迎合消费者的需求，而不是我们认为正确的交通方式或动力传动系统。”“我们总是说，我们会尽量保持灵活性。”
泽尔默将电动汽车销量的下降归因于各种因素，包括充电基础设施的故障、里程焦虑、电力成本以及电动汽车价格的大幅上涨。
事实上，斯柯达营销主管马丁·雅恩承认，该公司正在牺牲新款Elroq的利润率，以确保其定价达到吸引强劲销售的水平--从而使斯柯达能够实现2025年的二氧化碳排放目标。
“我承认，这不是我们阵容中最赚钱的汽车，我们只需要在成本上下功夫，特别是电池成本，以使电动汽车在未来更有利可图，”Jahn说。
泽尔默还指出，车身风格缺乏多样性是电动汽车销售增长的障碍。他说：“我总是说，人们买车总是出于最不可能的目的。所以他们买了一个组合[庄园]，因为他们在宜家的某个时间点，他们不得不把这个巨大的衣柜放在车里，所以现在他们又需要一个组合。
“(就像)里程焦虑，这完全是情绪化的--这是不理性的。谁经常超过350英里的射程？即使你这样做了，你在中间停一次电，把车降到30%，再充电到60%，只需要15分钟或更少的时间，你就可以出发了。这不是问题。
“它正在改变人们的习惯，但人们仍然发现很难改变他们对电池电动汽车的行为，所以我们需要给人们时间来做好准备，这就是为什么我们提供替代方案。”
作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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