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2026年达喀尔拉力赛参赛者，当心：V8路虎后卫OCTA来了

它将参加世界拉力锦标赛的所有五轮‘股票’级比赛，看看标准赛车的坚固程度

2026年对于后卫OCTA来说将是忙碌的一年，因为路虎刚刚确认进入世界拉力赛锦标赛(W2RC)，从1月份的达喀尔开始。谈一谈艰难的开端。

它将被归入“库存”类别，明年将出现重大法规变化，更严格地关注量产汽车的开箱即用耐用程度。因此，这是对该品牌所称的“有史以来最具活力的防守者”的理想测试。

路虎已经证实，参赛汽车将使用相同的基本D7X架构，该架构包括一个轻质的铝制单体，据说其强度是传统车身框架设计的三倍。

OCTA还比标准防御者高出28毫米，由一个奇特的自适应悬架提供帮助，该悬架具有一个交叉连接的液压阻尼器网络，以消除尽可能多的俯仰、俯冲和翻滚。

对于OCTA在大舞台上的进攻来说，还有一个好消息是那些33英寸的轮胎--有史以来最大的后卫轮胎--而重新设计的保险杠意味着比标准轮胎更大的接近和偏离角度。

没有关于路虎是否计划修改4.4升双涡轮增压V8的消息，但考虑到它已经生产了626马力，并在不到4秒的时间内加速到每小时62英里，这是不太可能的。更重要的是，OCTA在停机坪上将毫不费力地达到这样的速度，就像在厚厚的月岩碎石和诺基亚3310碎片上一样。

认为这位打扮得漂漂亮亮的后卫有能力赢得W2RC吗？